Řidiči z řad seniorů budou možná muset u lékaře prokazovat, že jsou fit, až o osm let později než dosud. Na první povinnou prohlídku v 68 místo 60 letech věku je posílá senátní novela silničního zákona, která na konci července doputovala do sněmovny. Je to pozdě, zní od policie i dopravních psychologů.
Sedmaosmdesátiletý Jan K. z Prahy usedá víkend co víkend za volant staré škodovky a vyráží s manželkou pracovat na zahrádku. Navzdory vysokému věku mu ale v peněžence u řidičského průkazu chybí potvrzení od lékaře, že mu zdravotní stav ještě umožňuje řídit. Po prodělané mrtvici, kdy se znovu učil mluvit a dodnes mu občas vypoví službu noha či ruka, by ho dostal stěží. Řízení si ale nechce odepřít, a tak riskuje pokutu i lidské životy.
Zatímco dnes musejí neprofesionální řidiči na přezkum zdravotní způsobilosti v 60, 65 a 68 letech věku a později každé dva roky, nově by jim mohlo stačit zajít na povinnou prohlídku k lékaři až v 68 letech. Počítá s tím senátní novela silničního zákona, kterou už hodní komora schválila a nyní ji bude posuzovat vláda a sněmovna. Důvod?
"Věk odchodu do důchodu se již řadu let prodlužuje a bude v blízké budoucnosti dosahovat 65 let. Jsou-li lidé do 65 let v kondici pracovat, je neadekvátní pochybovat o jejich schopnosti řídit," komentují novelu její autoři z ODS Jiří Oberfalzer a Tomáš Grulich.
Prohlídky jako formalita
Šéf dopravní policie Leoš Tržil už si ale tak velkým posunutím věkové hranice pro první povinnou prohlídku u lékaře jist není. "S posunem na 65 let není žádný problém, to se vzhledem k posunu odchodu do důchodu a povinných prohlídek vycházejících ze zákoníku práce diskutuje již delší dobu. Hranice 68 let by ale možná ještě stála za diskusi se zdravotníky," řekl on-line deníku TÝDEN.CZ.
A pochybnosti má i dopravní psycholog Alois Hubáček. "Viděl bych to spíše na 65 let. Ale jde o věc, která je hodně individuální," uvedl. Větší problém podle něj nicméně je, že současné prohlídky starších řidičů obvodními lékaři jsou leckdy spíše formalita. "Ve světě to funguje tak, že existují takzvaná medicínsko-psychologická centra, kde jsou odborníci, kteří se zabývají jen problematikou řidičů," doplnil.
Zpátky do autoškoly
Velkou roli totiž nehraje pouze to, v jaké je senior fyzické kondici, ale i jeho psychika. A ta se s přibývajícími léty mění. "Je vědecky prokázáno, že po šestém a sedmém desetiletí života dochází k zúžení percepčního pole," vysvětlil. Zjednodušeně řečeno jde o to, že mozek starších řidičů už nemusí být schopen zpracovat tak velké množství podnětů z okolí, jak by bylo v silničním provozu potřeba.
Asociace dopravních psychologů proto podle Hubáčka momentálně chystá celou novou metodiku pro práci s řidiči-seniory. Krokem správným směrem by prý bylo i to, aby se se senioři mohli také pocvičit v nějakých centrech bezpečné jízdy. "Jinak udělají řidičák a celý život se nedozvědí o ničem novém," uvedl. "Tak se to děje v zahraničí, byť je to dobrovolné," uzavřel.
