Šlo to rychle a bagrista měl kliku, připouští Metrostav
07.07.2010 11:00 Rozhovor
Stavba pražského tunelu Blanka má na kontě další neštěstí: tentokrát se tunel propadl na Letné a zasypal bagristu. Muž jako zázrakem vyvázl bez zranění. Přesto se kolem stavby množí otazníky. Rušno kolem ní totiž není poprvé, stavba se během dvou let propadla na různých místech už třikrát.
Tunelový komplex Blanka se sesunul kolem půlnoci u ulice Milady Horákové poblíž ministerstva kultury. Na místo okamžitě vyrazili hasiči, báňská záchranná služba a pracovníci Metrostavu, který tunel staví. Firma musí do dvou dnů předložit zprávu, co se přesně stalo.
Už nyní však Metrostav jakékoliv pochybení při práci odmítá. "Každá ražba tunelu znamená drobné otřesy na povrchu. V žádném případě nejde o havárii," řekl on-line deníku TÝDEN.CZ mluvčí společnosti František Polák.
ČTĚTE VÍCE: V Praze se propadl tunel Blanka. Bagrista uvízl
Pražané prý dostanou náhradu škod za tunel Blanka
Máte už alespoň rámcovou představu, co se v tunelu stalo?
Výsledky šetření ještě nejsou. Bude to vyšetřovat obvodní báňský úřad a policie a bude to nejspíš záležitost týdnů, ne dnů. Víme jen, že se těsně před půlnocí propadl kus tunelu do vlastního tunelovacího díla a zůstal nám tam bagrista. Toho jsme asi za šest hodin vyprostili nezraněného a zcela v kondici a v pořádku.
Tunel Blanka už měl problémy dříve. Jen namátkou - stěžovali si lidé z Letné na trhliny v domech a padající omítky, podobný kráter jako nyní se už objevil jednou, a to před dvěma lety ve Stromovce... Jak je to možné? Není chyba v projektu?
Je třeba říct, že sice máme na stole tři problémové případy, ale každý je úplně jiný. Ve Stromovce bylo zásadně jiné geologické složení nadloží, než je na Letné a než je u Prašného mostu, kde byly problémy poprvé. Srovnávat tyto případy není možné. Charakter toho nadloží je úplně jiný.
Něco ale přece není v pořádku, pokud se u jedné stavby třikrát propadne podloží, ať už je jakékoliv. Lidé na Letné navíc na problémy předem upozorňovali...
Každá ražba tunelu znamená drobné otřesy na povrchu. V žádném případě ale nejde o havárii. Na Letné byly dodrženy veškeré předpisy a tolerance, kterých můžeme dosáhnout. Dosahovali jsme tam pouze dvacet procent povolených tolerancí. A pokud se v domech udělaly trhlinky, tak to je běžný standard, který se děje při ražbě každého tunelu. Když jsme razili před osmi lety metro na Mrázovce, dělo se to samé. Otřesy byly přitom dokonce větší. Na Letné se o tom jen na rozdíl od jiných míst víc mluvilo.
Část Letné se ale nakonec skutečně propadla...
K tomu, co to způsobilo, musí dospět vyšetřovací komise. My jí k tomu dáváme veškeré podklady. My sami nemůžeme o svém konání vyjadřovat jakékoliv soudy. V předchozích případech byl verdikt komise takový, že se problémy nedaly předpokládat. Nebylo tam žádné zavinění ani vada projektu. Šetřila to přitom policie i báňský úřad.
Byl kromě zavaleného bagristy na místě nehody někdo další?
Ne. Pracoval v tom tunelu sám, a když to začalo padat, tak nestačil bagr opustit. Šlo to velmi rychle. Měl velkou kliku.
Kolik pracovníků dohlíží na stavbu? V minulosti byl Metrostav kritizován právě i za nedostatečný dohled.
Já si myslím, že to tvrzení se nezakládalo na pravdě. Nemám pocit, že by tam chyběl dozor.
Kolik lidí se tedy zabývá dozorem?
Všichni technici, technický štáb dělá asi stovku lidí. Tohle by byla spíš otázka na investora, který se stará o dozor. Nemyslím si ale, že bychom nebyli hlídaní dost.
A jak je to se stavebním povolením? Soud vám přece už před rokem vzal stavební povolení. Práce na tunelu přesto pokračovaly dál...
Podívejte se, všechny dopravní stavby se snaží jejich odpůrci zpomalit. Já o tom nechci moc mluvit, protože asi nejsem nestranný, ale tato stavba se pořád blokuje. U tunelu Blanka bylo potřeba asi šedesát právních aktů, z toho asi šest zásadních stavebních povolení. Všechny tyto dokumenty byly z nějakých důvodů, většinou právních nedostatků, napadány. Všechna odvolání však byla nakonec zamítnuta.
Takže máte stavební povolení, nebo nemáte?
Momentálně všechny práce, které děláme, jsou povolené a dějí se souhlasem příslušných státních orgánů. Těch je několik, protože je to stavba složitá.
Objevily se nějaké další varovné signály z jiných míst?
Žádné další varovné signály nemáme. Každá taková věc je ale poučením, budeme se snažit zlepšit komunikaci a stavbu dokončit.
Tunel by se měl zprovoznit za dva roky. Je ten termín reálný?
Pořád si myslíme, že ano.
Foto: ČTK
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.