Pražský tunel
Svoboda: Při stavbě Blanky selhala kontrola magistrátu
07.02.2011 19:13
Při stavbě tunelu Blanka selhala kontrola magistrátu. Na tiskové konferenci to řekl pražský primátor Bohuslav Svoboda. Za stavbu, která by se mohla až o deset miliard prodražit, byl zodpovědný magistrátní odbor městského investora. Vedení města proto nyní chce, aby odbor každou položku, u které se cena zvýšila, zdůvodnil.
Tunel měl původně stát 27 miliard, dosud se podle Svobody prostavělo asi 18 miliard a celková cena by se mohla vyšplhat až na 37,1 miliardy korun.
Vedení města chce prověřit, jak kontrola na odboru městského investora fungovala. "Kdyby odbor fungoval dobře, tyto informace (o prodražení stavby) bychom měli dřív," poznamenal primátor. Právě odbor městského investora byl spojován s některými pražskými kauzami. Bývalý ředitel tohoto odboru Jiří Toman byl považován za jednoho z nejmocnějších mužů pražské radnice. Svůj post po nátlaku nového vedení města opustil na začátku letošního roku.
Náměstek primátora Karel Březina dodal, že vedení má k dispozici seznam asi 50 položek, u kterých se cena během stavby navýšila. "Neznáme ale detailní důvody navýšení," poznamenal. Proto nyní vedení po odboru městského investora chce, aby každou navýšenou položku zdůvodnil. Podle Svobody se může stát, že každá položka bude dostatečně opodstatněná.
Smlouvy, které město s jednotlivými zhotoviteli tunelového komplexu Blanka má, připouštějí podle Svobody navyšování práce i ceny. Podle primátora jsou takové smluvní vztahy u tunelových staveb standardní.
Podle bývalé zastupitelky a bývalé členky výboru dopravy Petry Kolínské (SZ) by mohlo být pochybení také na straně firmy Inženýring dopravních staveb (IDS), která pro město zajišťuje kontrolu stavby. IDS měl podle Kolínské o jakémkoliv navýšení výdajů město včas informovat a tyto náklady pečlivě zdůvodnit.
Metrostav, který je hlavním stavitele tunelu, navýšení stavebních cen vysvětluje novými požadavky Prahy. Změnilo se například zadání k výstavbě Trojského mostu. Ten měl původně stát asi 400 milionů korun, změna mostní konstrukce a další nové požadavky cenu zvýšily o 720 milionů korun.
Drahá Blanka
Tunel Blanka, který je součástí severozápadního úseku městského okruhu, měl původně stát včetně DPH 21,2 miliardy korun za stavební část a 4,2 miliardy za technologie. Dalších 1,58 miliardy měly podle smluv stát inženýrská a projektová činnost, geologický či archeologický průzkum nebo výkup pozemků.
Podle dokumentu, který pro vedení Prahy zpracoval magistrátní odbor městského investora a který má ČTK k dispozici, mají být nyní stavební práce dražší o pět miliard, technologie si mají vyžádat o více než miliardu korun více a Praha by měla připlatit o půl miliardy i na dalších nákladech. Inflační valorizace má navíc cenu díla zvednout o dalších 3,5 miliardy korun. Celkem by tedy měla Praha zaplatit 37,1 miliardy. O některých navýšeních vědělo už minulé vedení radnice.
Minulé vedení také slibovalo dokončení této stavby do konce roku 2012. Podle Březiny ale připadá v úvahu spíše rok 2014, podle Svobody závisí termín také na celkových nákladech. Čím více bude stavba stát, tím déle se bude podle primátora stavět.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.