Nehoda na Královéhradecku
Vykolejení vlaku způsobí týdenní výluku na trati

Takové "pražce" přece nemohou udržet žádné "vrtule", šrouby a pod. Vždyť jde o haldu plesnivého a ztrouchnivělého dřeva. Řadu podstatně lepších a hlavně "zdravých" pražců ČD dávno prodal ... Prostě prachy tady vládnou. Občan všechno zaplatí. Opravdu převrácení vlaku "vlastní váhou" na normální trati (nepoškozené ztrouchnivělými kdysi pražci) je kec tak jenom pro soudce aby to nakonec neodnesl nějaká náměstek ...ti přece čekají na nějaké miliony za odchodné.

0 hlasů

"jednou z možností je převrácení vlaku vlastní vahou, protože trať v místě nehody vede do oblouku".- tak tohle může napsat jen ten,kdo jel někdy rychlíkem , měl zatažené rolety a nyní chce způsobit paniku. Trať v oblouku má s ohledem na rychlost vlaku a působící odstředivou sílu převýšení jedné koleje vůči druhé,někde až 15 cm,ale výsledné těžiště vozů vždy směřuje do pásu mezi kolejnice. Vykolejení může způsobit z 90 % špatný stav železničního svršku,zejména uvolněná upevňovadla /vrtule/,na což bývá i v naší televizi upozorňováno a ve zbývajících případech špatně rozložený náklad v některých typech vozů,kdy těžiště nákladu může být max 20 cm mimo osy dvounápravového vozu.U vozů,které jsou na snímku /Wap/ docházelo rovněž k vykolejení z důvodu změny těžiště a to /kdysi/ u přeprav těžkých uranových kalů z Dívčic,kdy z důvodu netěsnosti výsypných klapek došlo k úbytku nákladu na jedné straně a následně po odlehčení podvozku k vykolejení. U přeprav uhlí nebyl nikdy takový případ zaznamenán .Rovněž převrácení vozu za jízdy z jakéhokoliv důvodů je jen sci-fi z pera pisatele.
JM ,bývalý hlavní kontrolor přepravy ČSD

3 hlasy

vypadla mi tam věta za slovem "upozorňováno" - nebo technická závada na železničním voze /prasklé péro, nákolek a pod/. U toho nákolku malá poznámka - kdysi nám z tohoto důvodu skončilo několik cisteren s mazutem v řece u Jihlavy a odstraňování trvalo několik měsíců.
A malý doplněk - nyní bude správce svršku /SŽDC/ a majitelé vozů licitovat KDO.

1 hlas