Ředitelství vodních cest hodlá zvýšit devět mostů na dolním toku Vltavy, aby se turistické lodě dostaly z Německa až do Prahy. Nejspíše nezvážilo, že uváznou už na Labi na děčínské mělčině.
V Česku jsou tři zvedací mosty. Jeden regulérní u Českých Budějovic, další v Hluboké je spíše lávkou a ten poslední v Kolíně se zvednout vůbec nedá. Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC) si evidentně řeklo, že tuto tristní bilanci vylepší, a dalo se do projektu za miliardu, který mírně řečeno budí rozpaky.
Všech devět mostů v hledáčku ŘVC se klene přes dva klíčové plavební kanály na dolní Vltavě. Tedy ten přes pražský trojský a vraňansko-hořínský u Mělníka. Právě na středočeském kanále mají být tři mosty zvedací. Jeden z nich bude navíc českým unikátem - zdvižným mostem železničním. "Důvod je ten, že se nevyplatí zvedat přilehlou trať," říká Jan Bukovský, mluvčí ŘVC. Jenže ono se na dané trati nevyplatí stavět ani zdvižný most, který bude suverénně její nejdražší součástí. Bavíme se totiž o slepé, tři kilometry dlouhé trati z Vraňan do Lužce, kde projede devět vlaků denně.
"Děláme to hlavně kvůli osobním lodím, které plují po Labi a chtěly by jezdit až do Prahy. Jenže tam se kvůli nízkým mostům nedostanou a musí kotvit v Mělníku," popisuje akci za miliardu korun Bukovský. Mluví ale o ideální situaci. Zahraniční lodě se totiž zpravidla nedostanou ani do Ústí nad Labem, protože neprojedou mělčinou u Děčína. "Budeme mít sice krásné vysoké mosty, ale kdo pod nimi bude plout? Kritická situace je v Děčíně. My jsme tam měli lodě na opravě a přes půl roku jsme je kvůli nízké hladině Labe nemohli dostat zpátky," namítá Jan Kalinský z Českých přístavů.
* Kdy Ředitelství vodních předpokládá dokončení projektu?
* Co si o plánu myslí rejdaři?
* Bude díky zvýšení mostů připlouvat do Prahy více zahraničních lodí?
VÍCE SE DOČTETE V NOVÉM ČÍSLE ČASOPISU TÝDEN, KTERÉ VYCHÁZÍ V PONDĚLÍ 26. ŘÍJNA.
