Domy Rohanskému ostrovu <span>neublíží,</span> horší to bude s dopravou

Pro Rohanský ostrov v Praze není hrozbou výstavba nových obytných budov, ale houstnoucí automobilový provoz. Vyplývá to z ankety mezi odborníky na ochranu životního prostředí. Kritičtější je k zástavbě ostrova v osmé pražské části jen Strana zelených.  Ostrov ohrožený záplavami se podle ní k bydlení nehodí.

"Z pohledu ochrany životního prostředí nejvíce hrozí dopravní zátěž," sdělil Martin Braniš z Ústavu pro životní prostředí Přírodovědecké fakulty Univerzity Karlovy. Pokud bude vjezd, příjezd a odjezd regulován rozumnými a účinnými opatřeními a na ostrově nebudou stát výškové budovy, může podle Braniše být Rohanský ostrov příjemnou navazující součástí Karlína. Neúměrně by ale podle něj doprava zatížila ostrov v případě, kdy by na něm firmy postavily supermarkety a sklady.

Na 200 000 metrech čtverečních parcel chtějí developeři vystavět čtvrť s byty, kancelářemi a obchody. Projekty se liší jen v detailech, budoucí investor musí respektovat již vypracovanou urbanistickou studii. Zatím ale není jasné, kdo bude na ostrově stavět. Do soutěže na pronájem a následný prodej městských parcel se přihlásilo 17 uchazečů.

"O návratu polopřirozených stanovišť se v případě této lokality moc hovořit nedá," uvedl Braniš. Proto se přiklání spíše k citlivým úpravám s větší mírou parkových ploch. Výstavbě obytných domů se odborník nebrání. Jeho úprava ve větším měřítku ale podle něj mohla začít až po povodni v roce 2002, která ho poničila stejně jako celý Karlín, k němuž patří.

Zatahování další dopravy do dnes velmi přetížené vnitřní části města je problémem také podle Pavla Černohouse z Ateliéru pro životní prostředí. Podle něj se to ale netýká jen Karlínského nábřeží, ale i dalších lokalit.

Bydlení ano, kanceláře ne

Martinu Skalskému ze sdružení Arnika připadá záměr na výstavbu na Rohanském ostrově v pořádku. Nové byty v centru Prahy jsou podle něj žádoucí. Na druhou stranu je podle něj důležité, aby šlo opravdu o bydlení, a ne o další kancelářskou čtvrť, které vznikly například na Budějovické nebo na Pankráci.

"Klíčové bude, zda město stanoví příslušnému developerovi jasná pravidla hry, aby mohlo výstavbu ovlivnit," uvedl Skalský. To se podle něj často neděje a vznikají stavby bez urbanistické koncepce, které mají jen malý přínos pro obyvatele města. "Otázkou je, zda bude výstavba dobře naplánovaná vzhledem k možným povodním, ale obnova bočního ramene Vltavy je nejspíš rozumná," dodal Skalský. Povodí Vltavy má obnovit zasypané koryto řeky, z Rohanského ostrova se tak znovu vytvoří samostatný ostrov.

Kritičtěji se k možné výstavbě staví Strana zelených v Praze 8. "Toto území ležící v záplavové zóně není vhodné pro bydlení," uvedla předsedkyně Šárka Drahorádová.

Před případným opakováním přírodní katastrofy dnes podle města chrání zábrany. Většina parcel, které město v soutěži nabízí, je v chráněné části ostrova. Ostrov by podle zelených měl sloužit k rekreaci nebo sportu. Strana podporuje například vytvoření dráhy pro bruslaře, skateboarding, dětská hřiště nebo horolezeckou stěnu.

Foto: Profimedia, archiv