Prodloužení trasy metra A do Ruzyně by se mohlo začít stavět v prosinci letošního roku. Vyplývá to ze zprávy, kterou předložil dopravnímu výboru David Dohnal z pražského dopravního podniku. První etapa projektu z Dejvické do Motola, která by měla být dokončena v roce 2014, už má územní rozhodnutí. Podnik chce brzy zažádat o stavební povolení. Tato etapa by měla stát zhruba 21,6 miliardy korun, dalších 1,735 miliardy Kč si vyžádá obnova vozů. Asi třetinu peněz by mohlo město získat z evropských fondů.
Prodloužení trasy metra A v délce 12,9 kilometru bude rozděleno do třech etap. První bude dlouhá asi šest kilometrů a povede ze stanice Dejvická přes stanice Červený Vrch, Veleslavín a Petřiny do Motola. Druhá, celkem 4,3 kilometru dlouhá etapa, napojí stanice Bílá Hora, Dědina a Dlouhá Míle. Poslední a nejkratší úsek bude zahrnovat stanice Staré Letiště a Letiště Ruzyně. Uvažuje se také o větvení trasy z Bílé Hory do Zličína, s tímto úsekem ale zatím nepočítá platný územní plán.
Podle zprávy se veškeré přípravné práce nyní soustředí na první etapu, na kterou jako jedinou bude moci město čerpat peníze z evropských fondů. Celkové investiční náklady odhaduje dopravní podnik na 18,7 miliardy, se zohledněním inflace pak 21,6 miliardy korun.
Prodloužení do Motola vyjde na 23 miliard
DPP pro obsluhu této etapy použije 13 rekonstruovaných souprav vozů 81-71M. Obnova by měla stát 1,735 miliardy korun. Celkově tak náklady na prodloužení do Motola vyjdou na 23,335 miliardy korun. Kromě plánovaných osmi miliard korun z operačního programu Doprava, bude muset zbylé náklady uhradit hlavní města samo z vlastního rozpočtu. "Navíc žádost o dotaci z evropských fondů je podmiňována garancí města, že tuto akci dofinancuje. Jinak není možné žádat," zdůraznil Dohnal. Podle člena výboru Karla Březiny (ČSSD) to bude pro město znamenat každoroční výdaj ve výši tří až čtyř miliard korun. Výstavbu metra by mohlo podle materiálu zkomplikovat vymezení pozemků pro veřejně prospěšnou stavbu. V návaznosti na vydání nového stavebního zákona totiž město snížilo počet pozemků dotčených veřejně prospěšnou stavbou z 605 na 87. "Tato skutečnost může výrazně zkomplikovat průběh přípravy a realizace stavby metra z titulu nevypořádaných vlastnických vztahů i reálného omezení dostupnosti pozemků," uvádí se v předložené zprávě. Hlavní město musí také teprve vybrat zhotovitele.
Do Dlouhé míle by mohlo být metro dostavěno kolem roku 2017, o rok později pak na letiště. Souběžně s metrem se začne stavět také rychlodráha mezi pražským Masarykovým nádražím a Kladnem s odbočkou na ruzyňské letiště. Vlaky by mohly na Ruzyň jezdit už koncem roku 2013. Visualizace dalších stanic si můžete prohlédnout ZDE.
Visualizace: www.praha.eu
