Formule 1 si dává prázdniny, sbírá síly k lovu na Red Bull

Formule 1 si dává letní pauzu. Týmy musí během měsíční přestávky na 14 dní úplně zavřít továrny a drtivá většina z nich tak učiní hned po transportu závodního vybavení zpět domů z Hungaroringu. Motory se opět rozburácí až na konci srpna v Belgii.

Proto je ideální čas na ohlédnutí, co zatím jednotlivým týmům sezona přináší. Předpoklady, že bude nejlepší a nejnapínavější v historii, se naplňují jen částečně, nudné závody úplně nezmizely. Přesto letošní Velké ceny nabízejí většinu těch zajímavých, někdy dramatických.

ČTĚTE TAKÉ: Schumacher zešílel. Málem poslal Barrichella do nebe
                        Schumacher uznal chybu. Za hazard se omluvil
                        Naštvaný Vettel: Měl jsem vyhrát, zradilo mě rádio

Po nedělní Velké ceně Maďarska byl minulostí dvanáctý z letošních 17 závodů. A ne všichni, od kterých se to očekávalo, dosud podávali špičkové výkony. Předsezónní odhady prorokovaly vyrovnanou bitvu čtyř týmů na čele, ale ta se nekoná.

Šampionát plný výkyvů zažívají dva největší favorité na titul ze začátku sezony Ferrari a McLaren. Zklamáním jsou pak výkony Mercedesu. Nikdo však nečekal, jakým způsobem bude letos dominovat Red Bull.

RED BULL, 312 bodů

Od prvního závodu v Bahrajnu bylo všem jasné, že tým navázal na druhou polovinu loňské sezony, ve které měl nejrychlejší auto. Technický mág Adrian Newey už poněkolikáté všechny přesvědčil, kdo je momentálně nejnápaditějším mozkem v F1. Vůz stavěný na hranici limitů ale na začátku srážela nižší spolehlivost, ideálně nefungovaly ani motory Renault. Red Bull ale udržel vysoké tempo vývoje a týmu se na špičkovém šasi podařilo vychytat všechny mouchy. Oba piloti mají teď k dispozici už jednoznačně nejlepší techniku. Jenže právě oni představují pro tým největší hrozbu. Mark Webber a Sebastian Vettel jsou si navzájem největšími konkurenty v boji o titul a jejich stále otevřenější řevnivost je může zničit. Na to spoléhá konkurence.

MCLAREN - MERCEDES, 304

V domácí Velké ceně Británie se zdálo, že už se McLarenu podařilo dohnat ztrátu na Red Bull, ale pak přišly dva nepovedené závody, ve kterých tým z Wokingu přenechal roli největšího vyzyvatele Ferrari. Tým posledních dvou mistrů světa však až do Maďarska vedl oba šampionáty a s jen malou ztrátou je stále ve hře. Lewis Hamilton ztrácí na čelo pouhé čtyři body, Jenson Button čtrnáct. Pro oba je však nutnost znovu řídit auto, které má šanci vyhrát. McLaren se ale bohužel ideálně netrefil do aerodynamických vylepšení a musí najít způsob, jak být znovu konkurenceschopný. Momentálně prožívá nejhorší fázi sezony.

FERRARI, 238

Italové už mají podobný stav jako McLaren za sebou. Po šlápnutí vedle už se vrátili na správnou cestu vývoje. Red Bull je ale pořád rychlejší a vypadá to, že ani letošní šasi z Maranella do historie slavné značky nevstoupí. Fernando Alonso ale dělá s autem, co může. Navíc se narozdíl od konkurence opírá o stoprocentní podporu své stáje, jak dokázala týmová režie v Německu, kdy mu Massa na pokyn z boxů přenechal výhru. I když se to někomu nelíbí, sázka na jednoho pilota je pro Ferrari jedinou šancí, jak ještě letos bojovat o titul. Massa doplácí na to, že se v první polovině sezony trápil, proto teď dělá dvojku.

MERCEDES, 132

Následník Brawn GP a tudíž i obhájce titulu si svou první sezonu pod hlavičkou německé automobilky moc neužívá. Nepomáhá ani návrat Michaela Schumachera, který se potácí na průběžně devátém místě daleko i za týmovým kolegou Nico Rosbergem. Schumacher i tým už letošní sezonu odepsali a připravují se na další. Největším problémem ale bude složení stáje. Vedení sice překřtilo Mercedes na "Team Deutschland", ale jeho jádro je pořád britské, jako tomu bylo za BAR, Hondy i Brawnu - včetně ředitele Rosse Brawna. Mercedes by se měl především interně zkonsolidovat, jinak nebude vyhrávat ani za rok. Pokud se Mercedes tak hrdě hlásí k Německu, jeho britské sídlo a britští zaměstnanci budou představovat vždycky problém. A nezlepší to ani silná vazba mezi Schumacherem a Brawnem.

RENAULT, 106

Ambice porazit Mercedes je stejně tak sympatická, jako překvapivá. Tým před sezonou přešel z továrních rukou pod křídla soukromníka Erica Boulliera a čekal se propad dolů. Jenže stáj jde cestou agresivního vývoje, výborně navíc jezdí Polák Robert Kubica, který už stál letos třikrát na pódiu. Finanční stabilitu pak přinesl do týmu Rus Vitalij Petrov, který se také zlepšuje.

FORCE INDIA - MERCEDES 47, WILLIAMS - COSWORTH 40, BMW SAUBER - FERRARI 23, TORO ROSSO 10

Čtveřice týmů, které letos ještě nestály na stupních vítězů, a pro které má velkou hodnotu každé bodované umístění v desítce. Velké předsezónní ambice nepotvrzuje indická stáj, poháněná nejlepším agregátem startovního pole. Naopak Williams se dere nahoru. Poslední dva závody znamenaly prudké zlepšení po předchozí mizérii. Sauber a Toro Rosso jsou víceméně na prodej. Petera Saubera mohou aspoň těšit poslední výsledky. Až na jeden bod přišel veškerý zisk v posledních čtyřech závodech, což je dobrá zpráva pro potenciální kupce.

LOTUS - COSWORTH 0, HRT - COSWORTH 0, VIRGIN - COSWORTH 0

Trojice nováčků bojuje v letošní sezoně především sama se sebou a je pod palbou kritiky jak od ostatních týmů tak i od bosse F1 Bernieho Ecclestona. Na trati často překáží, na což ve Valencii doplatil letošní nejhorší bouračkou Mark Webber, který přeletěl přes Lotus Heikkiho Kovalainena. Zrovna malajská stáj nesoucí slavné jméno má ale z této trojice největší potenciál do budoucna, zatímco španělská HRT má problém dokončit sezonu kvůli financím. Virgin má za sebou silného majitele a ubírá se experimentální cestou vývoje monopostu čistě počítačovou cestou. Pro tým je zatím spíš důležitý tento proces, než výsledky.

Foto: ČTK