O prvním srpnovém víkendu se kolotoč závodů formule 1 zastavil letos už pojedenácté. Tentokrát nedaleko Budapešti, kde se na okruhu Hungaroring jela Velká cena Maďarska. Jako reportér on-line deníku TÝDEN.CZ jsem využil pozvání týmu Renault, za který závodí dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso ze Španělska.
FOTOGALERII Z VELKÉ CENY MAĎARSKA NAJDETE ZDE
Pokud se vám řízením osudu poštěstí dostat na Velkou cenu pozvánku od jedné ze stájí startovního pole, dostane se vám nečekaných zážitků. Kromě návštěvy paddocku a garáží se vám například může stát, že do hotelového výtahu k vám jen tak mimochodem přistoupí pilot mclarenu Lewis Hamilton, který je ubytován v hotelu o dvě patra níž. Jen tak si vstoupí do dveří s kufříkem na kolečkách. Je oděn do týmového úborku a spěchá v neděli ráno na místo konání závodu.
Na první pohled je to velmi skromně a sympaticky vyhlížející chlapík. Výtah jede rychle, pouze pár vteřin, není tedy moc času zabřednout do nějaké delší konverzace. Už vůbec se nehodí začít zběsile hledat fotoaparát. Nedovoluje to ani síla nečekaného okamžiku. „Hodně štěstí," stačil jsem mu aspoň popřát, když jsme společně vystupovali z výtahu. Vzhledem k tomu, že jsem více příznivcem finské řidičské školy, měl jsem tím spíše na mysli, aby ve zdraví dojel do cíle. „Děkuji, budu ho potřebovat," odpověděl mi mladý Brit tmavé pleti, který si den předtím v kvalifikaci zajistil první místo na startu a byl na nejlepší cestě získat třetí vítězství za sebou. Potěšen tímto bleskovým setkáním jsem vyrazil s dalšími kolegy na okruh.
Přecpaná příjezdová komunikace mě hned přesvědčuje, kdo je tady pánem. Jmenuje se totiž Bernie Lane po britském miliardáři a promotérovi F1, osmasedmdesátiletém Bernie Ecclestoneovi. Nenáviděný a tvrdý obchodník si v polovině 80. let vzal do hlavy, že uspořádá závody za železnou oponou. Téměř jako vše, co si umane, i tuto vizi převedl ve skutečnost.
Práce kvapná...
Místní trať byla postavena za neuvěřitelných sedm měsíců, což si však vyžádalo svou daň. Okruh je po Monaku nejkratší a nejužší v celém seriálu, proto se zde téměř nedá předjíždět. Jezdci si trať nikdy neoblíbili, navíc přes různá vylepšení už není nejmladší. Přesto maďarskému podniku zánik nehrozí - na rozdíl od známějších okruhů Grand Prix ve Francii či Anglii, kde zázemí už také není odpovídající.
Jenže Ecclestone před pár lety Hungaroring koupil a během této Velké ceny prodloužil s maďarskou vládou kontrakt na konání závodu o dalších pět let. Možná mu za to tady postaví sochu. Nebo si ji na svém okruhu postaví sám.
Už při příjezdu na závodiště je slyšet ohlušující rachot závodních speciálů. Říkám si, že náš průvodce rozhodně nelhal, když říkal, že první setkání s těmito stroji je impozantní. Jenže při pohledu do programu přichází malé sebeztrapnění, o kterém naštěstí nikdo nemusí nic vědět..
V tuto chvíli totiž krouží po trati vozy formulové série GP2, které mají menší výkon, a tudíž se projevují i méně hlasitě. Jak tedy asi zní formule 1 v plném zápřahu na cílové rovince? Budu se o tom moci přesvědčit, naše stanoviště je přímo nad boxy naproti hlavní tribuně.
Druhý díl reportáže z Maďarska najdete na serveru TÝDEN.CZ ve středu v 7.00 hodin.
Foto: Petr Vlček, Reuters
