V neděli objeví seriál formule 1 svoji letošní druhou novou destinaci. Po srpnovém městském závodě ve Valencii se budou superrychlé monoposty prohánět i ulicemi Singapuru. Již šestý asijský podnik v seriálu bude významný hlavně tím, že formule pojedou poprvé v historii za umělého osvětlení. Šílený nápad se mění ve skutečnost.
Když promotér a největší boss formule 1 Bernie Ecclestone (77) v květnu minulého roku oznámil, že se nejprestižnější motoristický seriál rozroste o Velkou cenu Singapuru, nebylo na tom zase tolik překvapivého. Ani to, že se pojede přímo v ulicích hlavního města ostrovního státu. V letech 1961 - 1973 existoval v okolí Thomson road závodní okruh, na kterém závodily vozy nižší kategorie. Navíc Ecclestone již několik let směřuje svůj seriál do bohatých asijských lokalit za vidinou vyššího zisku. Evropské příjmy z formule 1 stagnují a navíc je prošedivělý Brit na starý kontinent naštvaný. V roce 2005 Evropská unie definitivně zakázala tabákovou reklamu. Přitom tabákový průmysl do té doby formuli 1 z velké části živil.
Až několik měsíců poté, co Singapur přibyl do rodiny organizátorů Velkých cen bylo rozhodnuto, že se pojede za umělého osvětlení. Tento mimořádně ambiciózní a nákladný projekt se však nerodil lehce. Zprvu narážel na odpor pilotů, kteří měli strach o bezpečnost při zhoršené viditelnosti za nočních podmínek. Ecclestone však chtěl mít svůj noční závod za každou cenu, proto musel předložit dostatečné bezpečnostní záruky. Oslovil proto italskou firmu Valerio Maioli SpA, která má v oboru čtyřicetileté zkušenosti, aby okruh v Singapuru rozjasnila. Sám Valerio Maioli, šéf společnosti, přiznal, že to byl pro jeho podnik nejtěžší zkouška v historii a zároveň největší výzva. Přistoupil na ni také proto, že bohatý Singapur je na podobné blázniviny ideální místo.
Čtyřikrát jasnější než fotbalový stadion
Alfou a omegou celého projektu byla bezpečnost. Osvětlení tedy bylo koncipováno tak, aby minimalizovalo odlesky od mokré trati či laku z formulí. Zároveň nesmělo oslňovat piloty ani v případě, že dostanou smyk a zůstanou v protisměru. Oslněni nesměli být ani traťoví maršálové rozmístění podél okruhu. Další podmínkou bylo, že intenzita osvětlení musí garantovat standardní kvalitu televizního přenosu ve vysokém rozlišení. V žádném případě nesmí dojít ke kolísání světla či dokonce jeho pohasnutí. Pilotům by pak v tři sta kilometrové rychlosti hrozilo smrtelné nebezpečí. Celý systém musel být zároveň navržen tak, aby byl odolný vodě. V Singapuru prší průměrně každý druhý den, proto se dá deštivý závod očekávat.
Poté, co bylo osvětlení úspěšně natřikrát otestováno v USA a Francii, začala se řešit jeho samotná instalace v ulicích Singapuru. Problémem byly stromy v okolí Marina Bay, kudy vede část okruhu. Zvažovalo se také, zda-li instalace povedou pod zemí nebo nad, či v jaké vzdálenosti a výšce budou rozmístěny reflektory, aby nebránily ve výhledu kamerám a divákům. Výsledek? Podél trati bude pod korunami stromů rozmístěno 1600 světelných jednotek o celkové intenzitě 3000 luxů. To je čtyřikrát více než plně rozsvícený fotbalový stadion. Reflektory budou zavěšeny ve čtyřmetrových rozestupech na hliníkové rampě.
Napájení celého systému bude nezávislé na singapurské elektrické síti. Zajistí ho tucet zdvojených generátorů, které budou odhlučněné a hlídané pro případ teroristického útoku. Ke světlům od nich povede více než 108 kilometrů kabelů. Dalších 26 kilometrů spotřebují optické kabely přenášející systémová data osvětlení. Celý spektákl bude mít samozřejmě neslušně obrovskou spotřebu energie. Během závodu vyrobí generátory více než 3 miliony wattů.
Udělá déšt ze závodu loterii?
Noční závod slibuje také specifické závodní podmínky. Když se letos v březnu jel v noci závod mistrovství světa motocyklů v Kataru, nejzrádnější nebylo pro jezdce umělé osvětlení, ale klesající teplota trati. Kvůli tomu ztrácely pneumatiky přilnavost a něco podobného se dá očekávat i u formulí v Singapuru. Pokud se k tomu přidá déšť, dramatický závod vyhrát může prakticky kdokoliv.
Závod přitahuje necelý týden před startem obrovskou pozornost fanoušků a médií. Díky časovému posunu se bude v Evropě vysílat v tradičním odpoledním čase. Očekává se, že přenos ze Singapuru bude jednou z nejsledovanějších sportovních událostí roku.
Vítejte v Singapuru, království zábavy |
Malá a bohatá zemička se čtyřmi a půl miliony obyvatel se bohatstvím na rozdíl od okolních států bez problémů vyrovná rozvinutým západním zemím. Vděčí za to především jednomu z nejživějších přístavů světa a stále více také příjmům z turistiky. Velká cena k tomu má dle odhadů přispět asi sedmdesáti miliony amerických dolarů, navíc je jednou z velkých akcí, které mají Singapur ustanovit jako hlavní zábavní ráj celého regionu. Na páteční a sobotní tréninky a kvalifikace se na tribuny dostaví přes padesát tisíc diváků, na samotný závod se prodává (i když zbývá už jen pár) 100 tisíc lístků. Zahraniční hosté tvoří skoro polovinu. A to není zdaleka všechno. Veškeré restaurace, hotelové lobby i kongresové sály s výhledem na zajímavé části trati se pronajímají - ať už celé firmám nebo volně jednotlivcům za ceny od sto deseti singapurských dolarů za místo (1 SGD = 0,7 USD = 12 CZK). Skvělý víkend zažívají také místní hotely s výhledem na závodní trať, které ceny lepších pokojů vyšroubovaly přes tisíc dolarů za noc. Až nyní na poslední chvíli srážejí ceny několika zbylých místností někde až na polovic. Ani tak nemohou konkurovat menším tříhvězdičkovým hotelům a hostelům - ty jsou přeplněné, i když jejich sazby vyletěly obdobně jako v největším luxusu. Třeba místní YMCA zdražila nejlepší pokoje ze 180 na 325 singapurských dolarů. Z motoristické „grandparády" se město a místní firmy snaží vytěžit maximum: v týdnu kolem závodu se konají karnevalové večery River festivalu, celodenní zábava v evropském stylu à la pivní festival, o kulturnější podívanou se postará designerské biennale, večer módy anebo koncerty Paula Anky a Diany Krallové. Návštěva nejrychlejších závodních vozů je přitom jen prvním z velkých podniků. Už na přelomu roku do města zavítá prestižní a luxusní jachtařský seriál Volvo Ocean Race, který se koná ve dvanácti světových přístavech. Singapur je v historii první z jihovýchodní Asie. Příští rok se pak otevře velké zábavní „centrum" s prvním místním kasinem, nábřežní promenádou, džunglí na střeše hotelu a Uměleckovědeckým muzeem, kteří nabídne třeba umělý vodopád a každovečerní ohňostroje. Za dva roky v srpnu pak město ožije prvními mládežnickými olympijskými hrami, na něž se sjede přes tři tisíce juniorů od 14 do 18 let. |
Foto: Reuters
