Těším se na stříbrnočervené souboje, říká expert
15.03.2008 10:00 Rozhovor
Roky patřil český manažer McLarenu Pavel Turek k nedůležitějším mužům zákulisí formule 1. Pak tuto roli vyměnil za práci televizního experta, ale úzké vazby a kontakty mu zůstaly. Český divák tak dostal možnost slyšet názory a postřehy jednoho z nejinformovanějších lidí světa Velkých cen. „Roli reportéra si úžívám," řekl Turek v rozhovoru pro server TÝDEN.CZ.
Na co se v nové sezoně nejvíce těšíte?
Stoprocentně na noční závod v Singapuru, protože to je novinka. Dále určitě na městský okruh ve Valencii, kde se také pojede poprvé. Potom určitě na Monako. Když jsem měl v dřívější době u McLarenu jinačí povinnosti, tak to pro mě bylo velmi náročné. Monako je nejtěžší Grand Prix z hlediska logistiky a managementu. Teď jsem tam ale v roli reportéra, tak si to užívám. Po sportovní stránce se těším na stříbrnočervené souboje, tedy na souboje mezi McLarenem a Ferrari. Dále se těším na výkony nováčků - mladíků, kteří přišli do formule 1. Teď se totiž tvoří takové zdravé jádro budoucí formule 1. Po odchodu obou Schumacherů, po éře Coulthardů a Barichellů, kteří už v šampionátu moc dlouho nebudou, se tu rodí noví gladiátoři.
Kdo si to rozdá o titul?
Myslím si, že to bude klasický souboj mezi stříbrnými (McLaren) a červenými (Ferrari). Možná bych úplně nefavorizoval pouze Hamiltona a Räikkönena. Neměli bychom také zapomínat na jejich týmové kolegy. Jak Kovalainen, tak i Massa do toho souboje mohou promluvit.
Může do boje o titul zasáhnout i Alonso s renaultem?
Těžko. Víme, jaké měl Renault v minulé sezoně výsledky. Technické regule se nezměnily tolik, aby jeden tým mohl udělat až tak velký skok dopředu. I když posadíte dvojnásobného mistra světa do auta, které nejede, nic s ním nezmůže. Kdo si myslím, že by mohl překvapit a dojet občas na pódiu, tak to bude stoprocentně BMW a potom Red Bull.
Takže byste nad Renault zařadil i Red Bull?
Určitě.
Kdo před sezonou nejvíce navyšoval rozpočet, aby ve formuli 1 uspěl?
Kolikrát můžete vynaložit spoustu peněz, tak jak to dělají třeba Japonci u Toyoty a u Hondy, ale pokud vám chybí kus infrastruktury, nebo jsou špatně rozdělené rozhodovací pravomoci a kompetence, tak na tom můžete také ztroskotat. Toyota má nejvyšší rozpočet, ale bohužel ho nedokáže zkapitalizovat.
Podaří se to Toyotě letos?
Myslím si, že k tomu pořád přistupují trochu konzervativně. Vyměnit jednoho jezdce (Ralfa Schumachera za Timo Glocka, pozn. red) nestačí. Je potřeba více řezat do masa. Udělat více personálních změn. Toyotě se začalo nedařit po odchodu tehdejšího šéfa Týmu Mika Gascoynea. To byl začátek problémů, ve kterých jsou teď.
Která z menších stájí může letos překvapit?
Toro Rosso. Tam má Dietrich Mateschitz (majitel sesterské stáje Red Bull, pozn. red.) menší podíl než u Red Bullu. Je to pořád postavené na původním Minardi. Piloti jsou mladší kluci. Sebastien Bourdais je trojnásobný vítěz americké série Champ Car a Sebastian Vettel, může v Německu do tří let plnohodnotně nahradit Michaela Schumachera. Tým je provázaný s Red Bullem. Samozřejmě, že tam funguje výměna dat. Když odjedou závod, tak ho v tomto případě neodjedou dvě auta, ale čtyři. To znamená, že mají dvakrát tolik informací. Takže tam určitě ty synergie fungují.
Od kterého týmu se dá očekávat největší skok dopředu?
(Přemýšlí) Myslím si, že pokud má někdo našlápnuto na nějaký skok, tak je to určitě Honda. V roce 2005 měla skvělou sezonu a potom šla dolů, ať už to bylo z jakýchkoli důvodů. Myslím si, že by se to mohlo změnit a z konce startovního pole se posunou do první poloviny.
A co Force India? Tým v posledních letech prošel několika změnami majitelů, od Jordanu přes Midland a naposledy Spyker. Je to další marketingový tah majitelů, vlastnit po nějaký čas tým formule 1, nebo se indická stáj udrží déle?
Nový majitel Vijay Mallya má spoustu peněz. Ve formuli jedna už částečně působil dříve a to prostředí se mu strašně líbí. Do karet mu hraje také to, že do dvou let se formule 1 pojede i v Indii. Teď do svého nového koníčka napumpoval peníze a o tom, že to myslí vážně, svědčí i piloti, které angažoval. Sice letos nemá ambice na výsledky, ale angažováním zkušeného Giancarla Fisichelly ukázal, že chce tým budovat. Podobně jako to dříve udělal Red Bull s Davidem Coulthardem. Časem si zřejmě vychová indického pilota a tím zhodnotí marketinkový potenciál miliardové Indie. Z toho pilota zároveň udělá i indického národního hrdinu. Není vyloučeno, že nakonec tým velmi dobře zpeněží prodejem některé z velkých asijských automobilek.
Po loňské špionážní aféře McLarenu Mezinárodní automobilová federace FIA deklarovala, že podobné prohřešky bude nemilosrdně trestat vyloučením. Dají se proto očekávat další razie u ostatních týmů s cílem zjistit a potrestat tyto nekalé praktiky?
Myslím, že to nebude tak horké. Aféra byla především vděčné téma pro média. Špionáž ve formuli 1 byla, je a bude. Otázka je, jakou formou probíhá. Pokud někdo ze zaměstnanců přejde k jiné stáji a přinese si sebou své znalosti, dovednosti a zkušenosti, je to více méně v pořádku. Problematické je, když sebou někdo vezme konkrétní počítačová data, nebo je přímo nabídne konkurenci, ale i to se ve formuli 1 děje. McLaren byl tak tvrdě potrestán proto, že je zatím vzájemná velká averze mezi Maxem Mosleym (šéf FIA) a ředitelem McLarenu Ronem Dennisem. Trest byl tak tvrdý také proto, že McLarenu se přišlo na něco mnohem nekalejšího, než je špionáž. Jenže to už se ven kvůli celé pověsti formule 1 nedostane.
Foto: AP/Reuters
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.