Vyměnili byste občas vlastní auto za závodní ferrari šestinásobného mistra světa formule 1 Michaela Schumachera či renault úřadujícího šampiona seriálu Fernanda Alonsa? Bylo by vůbec možné se s ním projet po českých silnicích? Jak rychle a hlavně za kolik? Týden.cz podnikl společně s někdejším manažerem týmu West McLaren Mercedes Pavlem Turkem hypotetický výlet z Prahy do Brna v monopostu formule 1.
Zapomeňte na chvilku na bodový systém, kamionovou dopravou trvale zacpanou „déjedničku“ a na nervózně troubící piráty silnic. Tento pokus by bylo možné uskutečnit pouze za nulového provozu a po velice speciální přípravě soutěžní formule. „Úpravy na autě by musely být opravdu velké. Především aerodynamické nastavení, tlumiče, světlá výška, chlazení,“ vypočítává Pavel Turek. „I kvůli tomu by formule nemohla vyvinout maximální rychlost.“ Přesto by ale šlo o pořádný kvapík. Takto upravený monopost by trať mezi českou a moravskou metropolí prolétl průměrnou rychlostí mezi 300 až 320 kilometry za hodinu. Tedy asi za 37 až 40 minut (mimochodem letadla provozovaná společností ČSA létají tuto trasu za 45 minut). Pro milovníky motoristických detailů: osmiválcový motor o objemu 2,4 litru a síle 700 koní by vykazoval až 20 tisíc otáček za minutu.
Ale pozor, celý výlet by se mimořádně prodražil. I kdyby se podařilo přemluvit správu silnic a dálnic, aby na tři čtvrtě hodiny zavřela nejfrekventovanější dálniční koridor v Česku, a Michael Schumacher vyřešil problémy se sháněním dárku k vašim narozeninám právě bezplatným zapůjčením monopostu i s mechaniky, je tu jeden háček - benzin. Soutěžní monopost totiž, lidově řečeno, pořádně žere. „Průměrná spotřeba se pohybuje mezi 65-70 litry na sto kilometrů,“ odhaduje Turek. „Výhodou je, že by stačil namísto speciálního paliva i jakýkoli vysokooktanový benzin.“
Sečteno podtrženo - tankování by vyšlo (při dnešní průměrné ceně Naturalu 95 - 31,98 korun za litr) zhruba na 4200 korun. Ačkoliv závodní stáje bedlivě tají objem nádrže, podle Turka by na celou cestu stačilo jedno tankování někde u pumpy na Jižním Městě. „Objem nádrže je určitě větší než 140 litrů, potřebných na cestu formulí z Prahy do Brna,“ dodává Turek.
Náklady na palivo by samozřejmě rostly, pokud by se řidič rozhodl pro speciální palivo, které pohání monoposty během Velkých cen. „Částku však nelze přesně odhadnout, protože stejně jako u výroby pneumatik spolkne největší náklady vývoj,“ říká Turek. „Pro představu lze říct, že pokud do staré škodovky natankujete plnou nádrž této směsi, cenu auta tím minimálně zdvojnásobíte,“ říká Turek.
Foto: ČTK
