Abraham byl v trénincích nejrychlejší, přístup Ducati ho zklamal

Karel Abraham byl nejrychlejší v trénincích na Velkou cenu San Marina, do kterých ale v Misanu kvůli opakovaným přeháňkám zasáhlo dohromady jen třináct jezdců a nikdo z elity. Ve složitých podmínkách český závodník na ducati absolvoval devět kol a v tom nejrychlejším se jako jediný dostal pod hranici 1:43 minuty s více než sekundovým náskokem před nejbližšími soupeři.

"Dnes ráno to nestálo za nic, okruh jsem objel pouze dvakrát. Odpoledne jsem si také myslel, že nepojedu. Potřebovali jsme ale vyzkoušet pár věcí v nastavení, tak mě Marco (Grana, šéfmechanik týmu) poslal ven. Kolo od kola jsme zrychlovali, podařilo se mi zajet dobrý čas a jsem rád," uvedl Abraham v tiskové zprávě.

V obou tréninkových sekcích se představilo pouze sedm jezdců, naopak osmička závodníků včetně všech z čela celkového pořadí se na silnici neobjevila vůbec.

"Většina jezdců si myslela, že vyjedou do posledních 15 minut, ale jak začalo pršet, tak to všichni vzdali. Výsledek rozhodně nepřeceňuji, na druhou stranu se nám podařilo odstranit některé nedostatky a máme tak před zítřkem mírný náskok," dodal Abraham.
V Moto3 zajel Jakub Kornfeil devátý čas a Miroslav Popov byl osmadvacátý. Ital Romano Fenati jako jediný pokořil hranici minuty a padesáti sekund.

Karel Abraham označil letošní působení v mistrovství světa MotoGP na stroji Ducati za krok zpět. Nespokojený je především se spoluprací s italským výrobcem, proto po skončení mistrovství světa změní značku. Jeho otec a manažer týmu Cardion AB Motoracing Karel Abraham starší v pátek podepsal s technickým a sportovním ředitelem Aprilia Racing Luigim Dall'Ignou smlouvu na příští sezonu.

Po vydařené premiérové sezoně v královské motocyklové třídě zažili Abrahamové letos rozčarování. Už první zkušenosti s koncepčně novým motocyklem 2012 prý vyznívaly negativně. "Motorku bylo velmi těžké naladit. Bylo jasné, že stroj je třeba dál velmi intenzivně vyvíjet. To se sice dělo, ale pouze na úrovni továrního týmu. Satelitním týmům (jako je Cardion AB) byla jakákoliv evoluce zapovězena," uvedl v tiskové zprávě Abraham starší.

Satelitní týmy podle něj jezdí stále se stejnými motocykly, které testovaly loni v listopadu. Nelíbí se mu ale celkově přístup továrny a kritizoval zejména hlavního inženýra Filippa Preziosiho.

"Běžná praxe je taková, že se motorka ladí pro konkrétního jezdce. My jsme byli tlačeni do opaku. Jezdec se přizpůsoboval nastavení, které diktovalo Ducati," vysvětlil Abraham, proč po vypršení smlouvy neuplatnil opci.

Partnerství s Aprilií vykrystalizovalo z dřívější spolupráce se španělskou stájí Aspar. V nižších kubaturách si oba týmy v minulosti vzájemně pomáhaly, shodně v roce 2011 přešly do MotoGP a přesedlaly na ducati. Aspar ale už po roce od spolupráce odstoupil a zamířil k aprilii.

"My jsme vzhledem k úspěchům pokračovali u Ducati. Po prvních neshodách jsme ale přirozeně zahájili jednání právě s Aprilií. Jezdci tento stroj považují za velmi kvalitní a spolehlivý," uvedl Abraham a za pozitivum považuje podporu továrny Aprilia. Ta umožňuje jezdci a mechanikům podílet se na vývoji a nastavení.

Abraham mladší vnímá současný krok jako nejlepší možné řešení. "Čeká nás tvrdá práce, která ale někam povede. Nebudeme přešlapovat na místě," očekává český jezdec. S Aprilií už spolupracoval ve stopětadvacítkách a dvěstěpadesátkách, na to by chtěl nyní navázat.