Buggyra angažovala nováčka z motokár. Je to výhoda, tvrdí Forman

Z rychlých motokár do pětitunového závodního tahače. Takový přesun čeká Jiřího Formana, nováčka týmu Buggyra. V motokárách získal tři domácí tituly, v Evropě patřil mezi špičku. Nikdy však nejezdil se závodním vozem. Nevýhoda? Právě naopak. "Motokára má podobné chování jako tahač, mají totiž zadní náhon. Kdybych jezdil několik let v nějakém okruhovém automobilovém speciálu, musel bych svůj jezdecký styl hodně přeučovat," říká dvaadvacetiletý Forman před sezonou Evropského poháru.

V závodní kariéře podobným způsobem postupoval David Vršecký, dvojnásobný evropský šampion. Právě jeho má Jiří Forman v týmu Buggyra nahradit. "Vím, že tohle vůbec nebude jednoduché," přiznává Forman, jemuž pomáhá s adaptací týmový kolega Adam Lacko.

Plán je jasný - Lacko má na evropských okruzích bojovat o titul, Forman mu má pomáhat a hlavně se učit. Na jeho místo se hlásilo Buggyře celkem pět kandidátů. "Šlo o nováčky a ostřílené mazáky z truck racingu, mezi nimi také zahraniční piloti," popisoval Jan Kalivoda, manažer české stáje. Vršecký totiž uzavřel kariéru v Evropském šampionátu a začal se orientovat na off-road a okruhovou sérii v Číně. Forman přichází do týmu, který obhajuje titul v Poháru konstruktérů.

"Splnil jsem si životní sen. Nebojím se, ale respekt samozřejmě mám. Doufám, že se v šampionátu rychle zorientuji," věří Forman, který rád čte knihy a zajímá se o hudbu. Premiéru si odbude již v sobotu na rakouském Red Bull Ringu. "Žádné konkrétní cíle si nedávám. Vždyť neznám ani jeden z evropských okruhů, kde budeme závodit."
Nový tahač z diplomové práce

Dopomoci k titulu Buggyry má také zcela nový speciál s názvem Fat Fox. Má to být přelomový stroj. Podobný závodní tahač se na startovním roštu nenajde. Oproti soupeřům má "čumák" a oproti jiným vozům má precizně vytvořenou aerodynamiku. Však na nový design karoserie tahače ze stáje Buggyra vypracoval diplomovou práci student ČVUT Matěj Koza. Žádné rohy, ale stylově zaoblené tvary hledejte na speciálu s názvem Fat Fox.

"Máme pěkné a rychlé nové auto. Dokud ale nebudu první, tak může být lépe. Myslím, že právě nadcházející sezóna by mohla být ta průlomová. Vždyť auta jsou o sto kilo lehčí a mají menší výkon," říká Adam Lacko, který v loňském roce skončil na druhém celkovém místě.

Oproti minulým speciálům váží tahač, který má 1050 koní, o sto kilogramů méně, čímž bude lehčí na ovládání. První závod začíná již o tomto víkendu v Rakousku.