První polovina víkendového programu závodu Evropského poháru tahačů na Nürburgringu patřila roudnické stáji Buggyra. Švýcar Markus Bösiger ovládl jak kvalifikaci, tak pohárovou jízdu, jeho český týmový parťák David Vršecký dvakrát vystoupil pro stříbrný věnec za druhé místo. Další český jezdec Michal Dolák skončil v hlavním pohárovém závodě čtrnáctý.
Bösiger s Vršeckým kralovali s buggyrami už v dopolední kvalifikaci a v pohárové jízdě na ně soupeři také nestačili. Bösiger tak zvýraznil své vedení v šampionátu a Vršecký si upevnil průběžné třetí místo. V soutěži týmů má Buggyra obrovský náskok před značkami MAN i Mercedes Benz.
Průběh pohárové jízdy byl téměř přesnou kopií kvalifikace. Při letmém startu oba piloti v modrých buggyrách perfektně zareagovali a do nepříjemné první zatáčky najížděli s dostatečným náskokem, aby se uchránili od zbytečných kolizí. Hned za nimi se totiž vytvořil hrozivě vypadající trojblok v podobě španělského šampiona Albaceteho a Němců Hahna i Körbera.
Na rozdíl od kvalifikace se Vršeckému podařilo vyhnout přímému kontaktu, přesto musel zpočátku opět hlídat v zrcátkách červený MAN horkokrevného Španěla. Kolo co kolo na něj získával a v polovině závodu už byl vpředu téměř o dvě vteřiny. Další soupeři už ztráceli výrazněji, a tak se Vršecký soustředil na předjíždění pomalejších jezdců a odstup Albaceteho si nechal hlídat ve sluchátkách vysílačkou.
Štěstí v závěru
Jízda se pak vyvíjela už naprosto v poklidu, nebýt konce. Z poslední zatáčky totiž vyjel na cílovou rovinu Bösiger tak pozvolna, že mechanikům i vedení týmu trochu zatrnulo. Vršeckého vůz i třetí Albacete k šachovnicovému praporu totiž mířili podstatně jinou rychlostí; Bösiger pak dokonce na konci cílové rovinky zastavil. Jak se po chvíli ukázalo, do poslední zatáčky už najížděl s porouchanou převodovkou, a pokud by již nebyl konce, zřejmě by závod nedokončil.
"Bylo trochu divné, že Markus tak zpomalil. Nejdřív mě napadlo, že si chce náš triumf dokonale vychutnat a chce se mnou dojet v těsném závěsu," svěřil se Vršecký těsně před vyhlášením vítězů s neobvyklou situací. Ale stejně jako jeho spolujezdec byl naprosto spokojen, auto navíc přivezl do cíle bez větších šrámů.
Dolák nedokončil kvalifikaci, z poslední pozice na startu se ale postupně prodíral vpřed a nakonec obsadil čtrnácté místo. Bod si tedy nepřipsal žádný, ale i tato stíhací jízda byla pro mladého jezdce výtečnou závodní zkušeností v premiérové sezoně nejsilnějších závodních vozů. František Vojtíšek kvůli zdravotním potížím již potřetí nestartoval.
Výsledky:
Kvalifikační jízda (na 9 kol): 1. Bösiger (Švýc./Buggyra) 17:31,023 min., 2. Vršecký (ČR/Buggyra) -0,484, 3. Albacete (Šp./MAN) -1,380, 4. Körber (Něm./MAN) -5,042, 5. Hahn (Něm./MB) -5,814, 6. Belloc (Fr./MAN) -13,787, 7. Allgäuer (Rak./MAN) -17,382, 8. Oliver (GB/MAN) -23,274, ...Dolák (ČR/MAN) nedokončil.
Pohárový závod (na 13 kol): 1. Bösiger 25:14,659, 2. Vršecký -0,863, 3. Albacete -2,994, 4. Hahn -10,939, 5. Körber -20,105, 6. Belloc -21,913, 7. Allgäuer -22,305, 8. Oliver -31,415, ...14. Dolák -1:25,823.
Průběžné pořadí EP: 1. Bösiger 239 bodů, 2. Albacete 192, 3. Vršecký 169, 4. Körber 137, 5. Hahn 135, 6. Allgäuer 97, 7. Oliver 61, 8. Vojtíšek (ČR/Renault) 43, ...16. Dolák 7.
Pohár konstruktérů: 1. Buggyra (Vršecký, Bösiger) 450, 2. MAN (Körber, Allgäuer) 294, 3. MB (Hahn, Sanjuan/Šp.) 225, 4. Renault (Vojtíšek, Martin/Šp.) 139.
Ilustrační foto: Robert Sedmík
