S cílem bojovat ze všech sil o umístění na stupních vítězů v kategorii a nejlépe o první místo odjíždí posádka Loprais týmu na Rallye Dakar, která se po dvouleté odmlce tentokrát pojede v Jižní Americe. Sebevědomí "Lopraisovcům" dodává zejména samotný závodní speciál Tatra 815 4x4, který bude znovu pilotovat synovec šestinásobného vítěze Karla Lopraise Aleš.
„Jedeme bojovat o minimálně o bednu," řekl na tiskové konferenci v Praze - Stodůlkách Aleš Loprais. Samozřejmě nás čeká dlouhá a těžká rallye a může se stát cokoliv, ale budeme bojovat až do konce," dodal k letošním ambicím Loprais.
„Tatra je oproti minulému roku minimálně o 30 procent lepší. Nyní má 860 koní a udělali jsme na ní i spoustu dalších úprav," popisoval Loprais přípravu speciálu, který musel být po minulém zrušeném ročníku přenastaven z pouštních podmínek na ty, které budou panovat v Argentině a Chile.
Největší obavy panují z velikého výkyvu teplot, vysoké nadmořské výšky a vyprahlé pouště. Po startu v Buenos Aires bude následovat rychlý a kamenitý úvod, hned poté však konvoj přejede do pouště Atacama, kde budou přes den panoval teploty kolem 50 stupňů Celsia. V noci naopak teploty klesnou pod bod mrazu.
Nejlepší Tatra v historii
Následovat bude průjezd pohořím And s převýšením okolo dvou tisíc metrů nad mořem. Extrémně náročnou zatěžkávací zkouškou bude také mimosoutěžní přejezd průsmyku ve výšce 4000 metrů nad mořem.
„Museli jsme udělat hodně změn, abychom eliminovali vliv nadmořské výšky a dalších extrémních podmínek na techniku. Výsledkem je nejlepší Tatra, kterou jsme kdy měli k dispozici," popisoval Loprais.
Letošní Dakar se porpvé uskuteční mimo africký kontinent . Loni byla legendární extrémní soutěž na poslední chvíli zrušena, protože reálně hrozilo její napadení teroristy. Letos tak budou mít všichni na startu, včetně továrních posádek, stejnou pozici. Nikdo neví, co ho doopravdy čeká. „Bude to stejné pro všechny. I pro velké tovární týmy bude všechno nové," povídal Loprais.
Posila z rallye v roli navigátora
Veliký díl zodpovědnosti tak bude na navigátorech. Letos se vedle Lopraise posadí poprvé Vojtěch Štajf, pilot českého rallyeového šampionátu.
„Vážím si Alešovy nabídky. V Jižní Americe to nikdo nezná, úspěch tak bude záviset i na dobré navigaci," řekl Štajf, kterého to prý zatím za volant Tatry netáhne. „Ambice řídit zatím nemám, když vidím Aleše, jak umí takové monstrum uřídit," dodal Štajf.
Letošní Ročník začne v argentinském hlavním městě 3. ledna. Soutěžní tatrovka, dva doprovodné kamiony a novinářský Nissan Navara pilotovaný Karlem Lopraisem už jsou na cestě na technickou přejímku do francouzského přístavu Le Havre. Odtud poplují přes Atlantik pětadvacet dní bez své posádky do dějiště závodu. Tým se přepraví do Argentini letecky.
Favorité? Samozřejmě my
„Doufám, že auta organizátoři přepraví bez úhony. Rádi bychom ale byli přítomni vykládání. Uvidíme, v jakém stavu je dostaneme zpět," nezakrývá obavy Loprais.
A jací budou favorité? „Samozřejmě my," říká se špetkou humoru Loprais. „Našlápnuto mají tradičně ruské Kamazy, holandské Ginafy, jsou tam také nějaká Iveca," vyjmenoval největší soupeře. „Troufnu si říct, že na vítězství má letos tak dvacet posádek," dodal Loprais.
Foto: ČTK
