Příští generace letadel bude z velké části z lehkých a odolných uhlíkových kompozitů. Cestující se mohou těšit na větší okénka, lepší vzduch a možná i delší nebo levnější cesty.
Jsou pevnější, nereznou a jejich výroba už není nesnesitelně drahá - kompozitní plasty z uhlíkových vláken jsou pro letecký průmysl požehnáním. Dva budoucí králové mezi letouny, konkurenti Boeing 787 a Airbus A350 XWB, jako první z velkých dopravních letadel sázejí převážně na nové materiály. Hliníkové pláty kryjící jejich trupy nahradí kompozity, což by ve výsledku mělo potěšit aerolinie i cestující.
První nové boeingy by měly z hangárů vyjet příští rok. Zatímco předchozí typ 777 vyráběný od roku 1995 v sobě má jen dvanáct procent kompozitů a polovinu konstrukce tvoří hliník, u typu 787 už je to obráceně. Airbus, který se na oblohu nedostane před rokem 2013, by měl na uhlíkové plasty spoléhat dokonce z více než šedesáti procent. Letouny by díky tomu měly déle vydržet, jejich údržba bude rychlejší i levnější a v důsledku nižší váhy spotřebují méně paliva: budou tedy moci létat delší trasy nebo poberou více pasažérů.
Nejstarší „sedmsedmsedmičky“ právě procházejí velkými inspekcemi, při nichž se celé letadlo rozebere, prohlédne a znovu složí. Kompozitní trámy, které drží podlahu, jsou podle techniků jednou z nejzachovalejších částí stroje. „Ještě jsme nepotřebovali jediný náhradní díl,“ řekl televizi NBC Tom Cogan, který stav plastových částí jako hlavní inženýr nového 787 bedlivě sleduje.
Pro cestující je důležité, že se zvýší pohodlí. Když totiž letadlo nemůže zreznout a materiál trpět namáháním, lze udržovat vzduch v kabině vlhčí a zvýšit i tlak, takže se bude lépe dýchat. Plocha okének se díky pevnému trupu zvětší o třicet procent: budou vyšší, takže vidět ven by prý měli i lidé sedící v uličce.
Autor: -lbz-
