Francouzský expres TGV v úterý dosáhl na další rychlostní rekord. Zrychlil na neuvěřitelných 574,8 kilometru v hodině. Doposud nejvyšší zaznamenaná rychlost u rychlovlaku TGV byla 515,3 kilometru v roce 1990. Svým dnešním výkonem se tak expres těsně přiblížil k absolutnímu světovému vlakovému rekordu, který drží s 581,2 kilometru v hodině japonský vlak technologie Maglev, pohybující se na magnetickém polštáři.
Úterní oficiální pokus o překonání rekordu se uskutečnil na trati mezi Štrasburkem a Paříží, vybudované zvlášť pro TGV. Speciálně upravený vlak vyrazil na vybraný úsek krátce po 13:00 a k vytvoření rekordu potřeboval necelou čtvrthodinu. Překonal přitom i své nejlepší výkony z předchozích neoficiálních pokusů, z nichž v jednom dosáhl rychlosti 568 kilometrů v hodině.
Expres předvedl na upravené trati trojnásobný výkon
Futuristicky vyhlížející dvoupodlažní soupravu táhly dvě lokomotivy o celkovém výkonu 25.000 koňských sil, což je proti běžně používaným TGV téměř trojnásobek. Souprava byla také vybavena mimořádně velkými koly o průměru 920 až 1092 milimetrů. Na pokusném úseku bylo posíleno napájení elektrické sítě a byly provedeny zvláštní úpravy podloží trati. Výrobce těchto rychlovlaků, společnost Alstom, stál dnešní pokus 30 milionů eur (840 milionů korun).
Pokusu byla ve Francii věnována velká pozornost, v přímém přenosu ho vysílalo několik televizních stanic. Vlak doprovázelo letadlo, jehož posádka pokus filmovala. Na mnoha místech podél trati se shromáždily davy zvědavců, nadšených pohledem na vlak pohybující se rychlostí, jaká byla dosud vyhrazena letadlům.
Rekord zajistí dobrou reklamu a pomůže vývoji
Pro Alstom bylo překonání rekordu záležitostí prestiže i způsobem jak si zajistit publicitu potřebnou pro jednání o prodeji TGV do zahraničí. Test zároveň poslouží potřebám vývoje nové generace TGV, které mají jezdit za běžného provozu rychlostí až 350 kilometrů v hodině a jejichž prototyp má být hotov do konce roku.
Nyní používaná generace TGV vyvine rychlost až 320 kilometrů za hodinu. Tímto tempem se má jezdit na trati, na níž byl vytvořen i úterní rekord. Linka TGV Paříž-Štrasburk je už z velké části v provozu, celá bude zprovozněna v červnu. Cesta mezi oběma městy se díky ní zkrátí skoro o polovinu.
Alstom by chtěl TGV prodávat mimo jiné do Číny, Brazílie, Argentiny a Spojených států, kde by tyto vlaky mohly zajišťovat spojení mezi San Franciskem a Los Angeles. Konkurenty TGV jsou hlavně německý expres ICE a japonský Šinkansen. Výrobci obou těchto vlaků rovněž připravují nové verze, které by měly jezdit rychlostí až 350 km/h, španělská varianta ICE dokonce na trati mezi Madridem a Barcelonou 360 km/h. Alstom tvrdí, že jeho výrobky dosáhnou stejných výkonů levněji a jsou bezpečnější.
Foto: ČTK / AP
