New York přesedne na kola. Někteří se narychlo učí jezdit

Zahraničí
26. 5. 2013 18:00
New York se stane třetím městem ve světě co do počtu jízdních kol, která si lidé mohou půjčovat.
New York se stane třetím městem ve světě co do počtu jízdních kol, která si lidé mohou půjčovat.

Mladá žena na velkém parkovišti u East River v New Yorku chvíli váhá a pak vsedne na kolo. Jede pomalu a trochu klikatě. Pokračuje však dál a snaží se nemyslet na to, jak ji v osmi letech série pádů od jízdy na kole odradila.

Nyní se po večerech se učí jezdit spolu s dvacítkou dalších dospělých začátečníků, většinou žen. Dvaatřicetiletá inženýrka Adriana Alltariová chce být připravena, až se koncem května v New Yorku objeví "citi bikes", tisíce jízdních kol, která si lidé budou moci půjčovat. Cílem je změnit zvyky v dopravě a zlepšit ovzduší ve městě. O programu, jenž byl dvakrát odložen a který má konečně odstartovat 27. května, si už vše podrobně nastudovala.

Kursy jízdy na kole pořádá sdružení Bike New York. Březnové a dubnové termíny byly již zcela obsazeny, Adriana proto musela dva měsíce čekat, než na ni přišla řada a mohla přijít na lekci, při níž se začátečníci naučí jezdit za dvě hodiny téměř tak, jako by jezdili celý život.

Na Manhattanu a v Brooklynu byla zřízena již většina cyklistických stanovišť."Měla jsem z toho strach, ale je to bezva. Jenom musím trochu víc trénovat," směje se. Nedaleko nadšení Newyorčané zkoušejí bytelná modrá kola s názvem inspirovaným hlavním sponzorem - CitiBank.

Dva týdny před zahájením programu je na Manhattanu a v Brooklynu zřízena již většina cyklistických stanovišť. Někteří místní se zlobili, že přišli o svá parkoviště. Ale od začátku dubna si již 8000 lidí zakoupilo roční předplatné ve výši asi 100 dolarů (1800 korun).

Cílem programu je změnit město: na začátku tu bude 6000 jízdních kol na 333 stanovištích a nakonec má mít New York 600 stanovišť s 10 tisíci koly. Stane se tak třetím městem ve světě co do počtu jízdních kol, která si lidé mohou půjčovat. Na první místě je čínské město Chang-čou s asi 60 tisíci kol a na druhém Paříž s 20 tisíci kol.

Princip je tentýž jako ve většině měst, která zavedla tento způsob dopravy: zájemce si koupí jízdenku na jeden den či týden nebo si zaplatí roční permanentku. V rámci programu se také pořádají teoretická školení.

Někteří Newyorčané sedí na kole poprvé.Osmatřicetiletý David Dartley je s modrým kolem spokojen. Je rozhodnut ho používat při cestě do práce na Manhattanu. "Je to lepší než taxi nebo metro. A večer si budu moci v některém baru dát klidně sklenku, aniž se musím starat, co s kolem. Prostě ho nechám stát tam, kde je," říká.

Někteří si ještě nedovedou představit, jak by jezdili v záplavě žlutých taxi, ale David je optimista. "Lidé mají moc velkou představivost. Může to budit obavy, ale až bude více kol, automobilisté budou muset jezdit opatrněji a všichni budou bezpečnější, včetně chodců," ujišťuje.

Šestadvacetiletou Elizabeth Haddadovou to trochu znepokojuje, ale chce také jezdit na kole: "Budu zkrátka nosit přilbu," říká. Nedávno jí kolo ukradli, a tak je potěšena programem, který umožňuje bez obav nechat kolo stát kdekoli. "Jezdila jsem takhle ve Francii a bylo to fajn," vysvětluje. Jen trochu lituje toho, že newyorské kolo nemá vpředu košík jako kolo pařížské. "Ten košík je totiž moc pěkný," říká.

Autor: AFP, ČTK Foto: citibikenyc.com, nyc.gov

Naše nejnovější vydání

TÝDENInstinktSedmičkaINTERVIEWTV BARRANDOVPŘEDPLATNÉ