Konkurence Panamě
Spojení oceánů. Stavba průplavu v Nikaragui začne letos
20.01.2014 10:15
Nikaragujský prezident Daniel Ortega to myslí vážně. Sto let po otevření hrozí Panamskému průplavu vážná konkurence. Letos v prosinci by měla začít stavba druhé umělé vodní cesty mezi Atlantikem a Pacifikem. Projekt je však velmi sporný a odpor proti němu jistý. A kdo je vlastně investor? Tajuplný čínský "velký bratr", kterému dala vláda v Managui takové pravomoci, že to vypadá, jako by mu dala do správy celou zemi.
Dokument o zahájení stavby průplavu, který minulý týden zveřejnil zpravodajský portál "El 19 Digital", podepsali nikaragujský prezident Daniel Ortega a čínský podnikatel Wang Ťing.
Vláda v Managui počítá, že stavba potrvá pět let. Projekt má podle dosavadních oficiálních informací přijít na 40 miliard dolarů (asi 800 miliard Kč). Čínská firma HKND Group (Hong Kong Nicaragua Canal Development Group) může průplav provozovat až sto let, po půlce století má právo smlouvu prodloužit.
Zdá se, že Wang Ťinga četné kritiky jeho projektu nevyvádějí z míry. "Jsem si na sto procent jist, že stavba může začít v prosinci 2014 a že budeme hotovi roku 2019," řekl listu The Telegraph.
Podle čínského investora povede vodní dílo z přístavu Brito na pobřeží Tichého oceánu před Nikaragujské jezero do Bluefields na pobřeží Karibiku.
Nikaragujské jezero je největší zásobárnou sladké vody ve Střední Americe. "Přebírám odpovědnost za všechny škody na životním prostředí," tvrdí Wang. Svým spolupracovníkům prý řekl: "Jestli v této oblasti uděláme chybu, vstoupíme do knih o dějinách Nikaraguy s nadávkami a ostudou."
Vpravdě faraonský projekt schválili už loni v létě nikaragujští poslanci. O "ano" se postaralo 61 sandinovských zákonodárců vedených prezidentem. Opozice, která má oproti sandinistům jen půlku poslanců, byla jednotně proti.
Kritici díla mimo jiné argumentují tím, že se výrazně omezí suverenita země. Velkým otazníkem zůstává i jeho ekonomická smysluplnost
Odvážným projektem Velký průplav, který by byl konkurencí Panamskému průplavu a jenž se nebude zamlouvat Spojeným státům, chce nikaragujský prezident Daniel Ortega, jak tvrdí, vyvést svou zemi z velké bídy.
Díky průplavu dlouhému přibližně 280 kilometrů se má Nikaragua stát úplně jinou zemí, místem s velkou budoucností, slibuje bývalý gerilový bojovník Ortega svým krajanům. Ti žijí v zemi, která je mezi státy Latinské Ameriky druhou nejchudší po Haiti. Obzvláště zle jsou na tom rolníci.
Jedním z největších bohatství Nikaraguy je přece její geografická poloha. Nyní jde jen o to, tento dar využít.
Oponenty projektu označují sandinisté za nevlastenecké. Bude nám přece stejně dobře jako v Panamě...
Sázka na částečnou nejistotu
Problém ovšem je, že Nikaragua investuje do jakéhosi zajíce v pytli. Fakticky neví, kdo všechno jsou investoři. Ještě loni existoval jen příslib studie uskutečnitelnosti projektu. Prý ho mají vypracovat renomovaní experti včetně konzultačních firem, jako jsou McKincsey či McLarty.
Na obranu "tropického snílka" Ortegy je však spravedlivé dodat, že o průplavu skrze dnešní nezávislou Nikaraguu se uvažovalo už v první třetině 19. století. Později pro to Nikaragujci hledali spojence v Nizozemí, Francii, Německu i Japonsku. Bez úspěchu. Američané dali přednost vodní cestě skrze Panamu.
Čínskou firmu, která získala od Ortegovy vlády koncesi, z níž jdou na domácí opozici a odpůrce projektu mdloby, halí mlha. Nový zákon zaručuje HKND Group jak na nejméně padesát let exkluzivní práva na výstavbu průplavu, tak na jeho provoz a určování jeho podmínek.
Kdo za HKND Group stojí, se dostává na veřejnost jen po kouscích. Její jednačtyřicetiletý šéf Wang Ťing má právní kancelář, která působí v několika čínských přístavech a podle svého webu se specializuje na mořské právo.
Loni v září se v Managui navíc představil jako předseda představenstva telekomunikační firmy Sin-wej, která přišla s tříletým plánem modernizace nikaragujských komunikací za tři miliardy dolarů. Dosud však do toho neinvestovala ani prvních slíbených 700 milionů.
HKNG Group, kterou založil sám Wang, nemá podle některých médií žádné sídlo. Jako domicil se v obchodním rejstříku v Pekingu uvádí Wangova adresa bydliště v čínské metropoli. Na Kajmanských ostrovech Číňan založil holdingovou společnost a v Nikaragui akciovou společnost pro strukturní rozvoj.
Wang je klíčovou figurou, kterou prý podle koncese nelze nijak sankcionovat. I proto, že vládci Nikaraguy jsou chudí jako kostelní myši. Číňan, jemuž Ortega říká náš "velký bratr", média ujišťuje o svých nejlepších záměrech a o tom, že má zkušený tým a první přísliby investic.
Jako možného partnera uvedl čínský státní železniční podnik China Railway Construction Corporation.
Mluvčím NKND Group není žádný nýmand, funkce se ujal Bolivijec, který byl několikrát bolivijským ministrem a rovněž starostou La Pazu. Poté se profiloval jako pracovník Světové banky.
Strategické zájmy Pekingu?
Objevily se úvahy, zda ve Velkém průplavu nemá prsty sama čínská vláda. Mohlo by tomu nasvědčovat několik věcí. Bez politické protekce je totiž vzestup Wang Ťinga jen stěží myslitelný. Totéž platí pro jeho telekomunikační firmu Sin-wej.
A co je ještě podstatnější, Čína projevuje v uplynulých několika letech veliký zájem o Latinskou Ameriku včetně jejího nerostného bohatství. Otevřené partnerství Číny s Nikaraguou je však vyloučené, protože Managua má diplomatické styky s Tchaj-wanem. A ten to umí ocenit.
Kdyby se však sen o průplavu proměnil ve skutečnost, bylo by pro Ortegu snadné přesedlat z Tchajwanců na Peking.
Další skutečností, kterou je nutné vzít v úvahu, je budoucí poptávka po lodní dopravě.
Ortega a jeho poradci zřejmě kalkulují s tím, že nikaragujský (čínský) průplav bude pro expandující čínskou ekonomiku atraktivní i proto, že Pekingu se příliš nezamlouvá, že za bezpečnost Panamského průplavu jsou stále spoluodpovědné Spojené státy.
A dále, Střední Amerika už pro USA není jen jejich "zadním dvorkem". Už se na něm pomalu zdomácněle prohánějí také Číňané. Pokud jde o strategický význam tohoto regionu, mohla by politická rivalita obou velmocí překrýt čistě ekonomické úvahy.
Panamský průplav, jímž prochází pět procent světového obchodu, se v současné době rozsáhle modernizuje. Oproti původně plánovanému datu však stavební firmy nyní počítají s dokončením prací až v červnu 2015, patnáct měsíců po dříve slibovaném datu.
Panamský průplav spojující Atlantik a Pacifik byl otevřen roku 1913. Lodím ušetřil cestu kolem Hoornského mysu na nejjižnější špici Ameriky, jež byla drahá, obtížná a nebezpečná.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.