Zbabělci. Newyorský starosta Michael Bloomberg takto označil politiky, kteří zamítli jeho plán na zpoplatnění vjezdu do centra města. New York tak nebude následovat zaoceánský vzor progresivnějšího Londýna a zůstává věrný svým dopravním zácpám a smogu.
"Je zapotřebí zvláštní druh zbabělství, aby volení zástupci odmítli hlasovat podle svého svědomí u opatření, které se více než rok projednávalo a doplňovalo, a jež mělo vyřešit mnoho závažných problémů," postěžoval si hořce první muž New York City.
Miliardář Bloomberg rád vystupuje jako vizionář, jeho plán mýtného se však politikům státu New York zdál odvážný až příliš. Dolní komora tamního parlamentu jej v pondělí odmítla.
"Měli bychom newyorskému shromáždění zatleskat, že vyslechlo obavy svých voličů," přivítal naopak rozhodnutí mluvčí lobistů, kteří proti poplatku vystupovali. Je prý třeba hledat takové řešení pro omezení dopravy, na němž se shodnou všichni Newyorčané.
Osobní vozidla tak při vjezdu na Manhattan nebudou muset platit navrhovaných osm dolarů; u nákladních vozů se počítalo s jedenadvaceti. Sazba byla stanovena pro všední dny mezi šestou hodinou ranní a 18 hodinou večerní.
Když Bloomberg svůj projekt loni v dubnu představil, podpořil jej například také tehdejší britský premiér Tony Blair. New York se měl podle Blaira měl postavit do čela boje proti klimatickým změnám.
Newyorští radní přesvědčovali, že mýtné sníží dopravu o šest procent. Stovky milionů dolarů, které se díky němu měly vybrat, chtěla radnice použít na dopravní projekty.
Kritici namítali, že poplatek je regresivní a znevýhodní chudší obyvatele. Někteří zpochybňovali také průhlednost celého systému.
Kasírování řidičů v ucpaných centrech velkých měst je ve světě stále populárnějším způsobem, jak omezit zácpy i smog. Úspěchy v tomto směru slaví Londýn, Oslo či Singapur. Ani zde se ale zavádění poplatku neobešlo bez protestů. Obyvatelstvo zůstává v názoru na opplatky rozdělené. Automobilisté je přijímají snáze, pokud jdou ruku se zvyšováním kvality hromadné dopravy.
Foto: Profimedia, archiv
