S olympiádou se vracejí do Pekingu cyklisté
18.08.2008 09:12
Snaha čínských úřadů zlepšit ovzduší nad Pekingem aspoň po dobu olympijských her vedla k výraznému omezení automobilové dopravy v hlavním městě. Nečekaným výsledkem se stalo obnovení obliby jízdy na kole, které nyní, stejně jako před lety, mnoho obyvatel čínské metropole používá jako prostředek pro cestu do práce.
Ovšem o úplném návratu zpět se také mluvit nedá: když už musí obyvatelé mezitím zbohatlé metropole jezdit opět na kole, chtějí mít aspoň něco extra, rozhodně ne staré rozhrkané bicykly, píše agentura APA.
Ještě před dvěma desítkami let byla čínská metropole plná cyklistů a auta byla vzácností. To se však v uplynulých několika desetiletích postupně obrátilo a bicykl získal hanlivý nádech "vozidla pro chudé". Nyní, kdy v sudý den smějí jezdit jen auta se sudou poslední číslovkou na registrační značce, a naopak, potřebují majitelé aut "na ten druhý den" nějaký dopravní prostředek.
V Pekingu s jeho šestnácti miliony obyvatel jezdí denně asi dva miliony aut a při redukci systémem "sudá-lichá" jich nyní denně polovina zůstává stát. Veřejná doprava v metropoli ještě stále není na dostatečné úrovni a taxíky by i pro čínskou střední vrstvu byly pro obdenní používání příliš drahé. Kolo je tak optimálním řešením, ostatně Peking má z nedávných dob stále ještě k dispozici velmi velkorysý systém cyklistických stezek, často dost širokých. Obchodníci s koly tak mají nebývalé žně.
"Prodáváme 50 až 60 kol denně, během víkendu je to dokonce ke stovce denně," říká Lao Pchan, majitel malého cyklistického obchodu v pekingské čtvrti Čung-kuan-cchun. O obyčejná kola v ceně kolem 300 jüanů (asi 665 Kč), jaká lze koupit na každém rohu, ale většina majitelů aut zájem nemá. V průměru tito zákazníci kupují kola za řádově 5000 jüanů (asi 11 tisíc Kč). Když už musí ze svého čtyřkolového miláčka přesednout na něco jiného, musí to být reprezentativní, z nejlepších materiálů. Mladí lidé preferují horská kola, techničtí fandové dávají přednost skládacím kolům z lehkých slitin, která váží jen deset kilogramů a snadno se převážejí i ve veřejné dopravě.
Zahraniční zákazníci zase mají zájem především o kola s elektrickým pohonem na baterie. "Jsou lidé, co si koupili najednou čtyři nebo pět elektrických kol," říká Pchan.
Téměř jako dekadentní se už rýsuje trend kolo si pronajmout. "Vlastnit kolo je pro mě příliš nákladné," řekl deníku China Daily počítačový expert Sin Siao-lin. Pohodlí kolo si jen najímat jej ale stojí deset jüanů (asi 20 Kč) na hodinu. Proto se firma Bicycle Rental, která v Pekingu vlastní flotilu asi 7000 kol k pronajmutí, zaměřuje spíš na turisty. Její pobočky jsou totiž rozmístěny v blízkosti hlavních turistických atrakcí Pekingu a stanic metra.
Foto: Profimedia
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.