Ekologie
Greta Thunbergová je opět kandidátkou na Nobelovu cenu za mír

Werich dej blbci funkci a vymysli papír !! Naftové motory mají, zdá se, v západní Evropě utrum. Automobily, produkující emise, se do měst brzy přestanou pouštět. Je to dobré pro zdraví lidí, ekonomiku?

Nedělejme předčasné závěry o budoucnosti spalovacích motorů. V poslední době se i v českém tisku objevila řada racionálních argumentů, které zpochybňují obrat Evropské unie k elektromobilitě. V době, kdy jsou v Německu uzavírány jaderné a uhelné elektrárny a kontinentu hrozí energetická nouze, nepředstavuje sázka na individuální elektromobilitu racionální krok. Nemluvě o potřebě obrovských investic do infrastruktury, která s elektromobilitou souvisí. Většina evropských států zatížených značnými dluhy a vysokými mandatorními výdaji a trpících dlouhodobou hospodářskou stagnací si je jednoduše nemůže dovolit. Je to příklad typického vítězství ideologických a utopických cílů elit odtržených od reality nad racionalismem a pragmatismem.

Elektromobilita má význam pro hromadnou dopravu ve velkých městech v podobě tramvají či trolejbusů, ale jako základ individuálního automobilismu, který je od doby Henryho Forda a nástupu proslulých německých, francouzských či italských „lidových“ vozů spojován s osobní svobodou a prosperitou, jde o slepou vývojovou větev. Ekonomické a sociální ztráty, které vzniknou do doby, než se pod tlakem finanční nutnosti od této politiky ustoupí, budou obrovské. Hrozí, že jedno velké hospodářské odvětví bude v Evropě nenapravitelně poškozeno.

To samé by rádi i Piráti v Praze. Více odstavných ploch, více vlaků, jenže kapacita je mnohdy zcela naplněna. Kam to všechno povede?

Anketa
Babišova vláda podává žalobu proti Evropské komisi ve věci dotací Agrofertu. Vadí vám to?

Vadí
6%
Nevadí
94%
hlasovalo: 6248 lidí
Navzdory tomu, kdo tyto záměry prosazuje, se domnívám, že dobře vymyšlený systém příměstských vlaků a odstavných parkovacích ploch s dostatečnou kapacitou na okrajích metropole by byl pro velkoměsto, do něhož každý den přijíždí za prací až dvě stě tisíc lidí, velkým přínosem. Bohužel chybí dlouhodobá koncepce a konsenzus, které by v tomto ohledu posunuly Prahu mezi nejrozvinutější západní metropole, kam svým významem bezpochyby náleží. Dopravní infrastruktura je důležitá pro hospodářskou výkonnost a sociální soudržnost a je i znakem vyspělosti dané společnosti. Bylo velkou chybou polistopadového režimu, že v tomto směru nevyvinul mnohem větší úsilí. Postrádáme dálniční síť, rychlodráhy a kvalitní spojení mezi krajskými či většími městy, jež by této zemi daly výrazně odlišný charakter. Zrodil by se viditelný, každodenně prožívaný a využívaný důvod hrdosti na Českou republiku.
Díky nejrůznějším přidaným finančním částkám bude nárůst ceny obyčejného auta mnohem vyšší, než tomu bude třeba u luxusního vozu, jehož cena stoupne jen nepatrně. Je toto sociálně spravedlivé?

Finanční nedostupnost automobilů pro běžného občana a exkluzivní vlastnictví osobního dopravního prostředku je symptomem širšího fenoménu. Od přelomu osmnáctého a devatenáctého století, kdy se postupně vládnoucí ideologií Západu stal liberalismus, se rozšiřovala míra osobní svobody a relativně snižovaly sociální rozdíly. Tím se povaha západní civilizace radikálně odlišila od mimoevropských společností, jejichž struktura zůstávala dlouho středověká. Zrodila se mohutná střední třída, která zaštítila demokratické instituce. Byli to prostí lidé bez vyššího vzdělání, drobní podnikatelé, řemeslníci nebo zaměstnanci, kteří se nejvíce zasloužili o porážku velkých totalitních hnutí dvacátého století, a to často navzdory politice appeasementu vládnoucích elit. Stručně lze říci, že mnichovskou dohodu odčinili muži a ženy z předměstské periférie nebo vesnice. Jsem přesvědčen, že právě obyčejný člověk, opírající se o tradici, rodinu a místní komunitu, tvrdě pracující kvůli lepší budoucnosti svých dětí a v případě potřeby ochotný splnit svou vlasteneckou povinnost, je největším sociálním výdobytkem moderní západní společnosti.

V posledních desetiletích se bohužel právě tento „obyčejný člověk“ stal předmětem soustředěného ekonomického, politického a mediálního tlaku. Úzká elita těžící ze zisku globálních korporací a nadnárodních byrokratických struktur se snaží vytvořit nový feudální řád. Mezi sebou a „plebsem“, propadajícím se do chudoby, buduje neprodyšnou bariéru dědičných privilegií a výsad. Ten, kdo se postaví na odpor, je stigmatizován jako „populista“ či „zmatený bílý muž“, vyřazován z veřejného prostoru a vystaven mediální štvanici. Jsme svědky zvláštního fenoménu „fašizace“ politického středu.

Levicoví revoluční radikálové, kteří dříve hájili zájmy pracujících, se sami stali spolutvůrci či spoluviníky zmíněného systému výměnou za „prestižní“ pozice v akademické a mediální sféře. Myslím, že často používaný název „nová aristokracie“ pro globální elitu jednadvacátého století není zcela přesný. Tradiční aristokracie byla vázána kodexem cti a povinností ochrany poddaných a vojenské služby. Když tuto funkci na sklonku

0 hlasů

Werich dej blbci funkci a vymysli papír !! Naftové motory mají, zdá se, v západní Evropě utrum. Automobily, produkující emise, se do měst brzy přestanou pouštět. Je to dobré pro zdraví lidí, ekonomiku?

Nedělejme předčasné závěry o budoucnosti spalovacích motorů. V poslední době se i v českém tisku objevila řada racionálních argumentů, které zpochybňují obrat Evropské unie k elektromobilitě. V době, kdy jsou v Německu uzavírány jaderné a uhelné elektrárny a kontinentu hrozí energetická nouze, nepředstavuje sázka na individuální elektromobilitu racionální krok. Nemluvě o potřebě obrovských investic do infrastruktury, která s elektromobilitou souvisí. Většina evropských států zatížených značnými dluhy a vysokými mandatorními výdaji a trpících dlouhodobou hospodářskou stagnací si je jednoduše nemůže dovolit. Je to příklad typického vítězství ideologických a utopických cílů elit odtržených od reality nad racionalismem a pragmatismem.

Elektromobilita má význam pro hromadnou dopravu ve velkých městech v podobě tramvají či trolejbusů, ale jako základ individuálního automobilismu, který je od doby Henryho Forda a nástupu proslulých německých, francouzských či italských „lidových“ vozů spojován s osobní svobodou a prosperitou, jde o slepou vývojovou větev. Ekonomické a sociální ztráty, které vzniknou do doby, než se pod tlakem finanční nutnosti od této politiky ustoupí, budou obrovské. Hrozí, že jedno velké hospodářské odvětví bude v Evropě nenapravitelně poškozeno.

To samé by rádi i Piráti v Praze. Více odstavných ploch, více vlaků, jenže kapacita je mnohdy zcela naplněna. Kam to všechno povede?

Anketa
Babišova vláda podává žalobu proti Evropské komisi ve věci dotací Agrofertu. Vadí vám to?

Vadí
6%
Nevadí
94%
hlasovalo: 6248 lidí
Navzdory tomu, kdo tyto záměry prosazuje, se domnívám, že dobře vymyšlený systém příměstských vlaků a odstavných parkovacích ploch s dostatečnou kapacitou na okrajích metropole by byl pro velkoměsto, do něhož každý den přijíždí za prací až dvě stě tisíc lidí, velkým přínosem. Bohužel chybí dlouhodobá koncepce a konsenzus, které by v tomto ohledu posunuly Prahu mezi nejrozvinutější západní metropole, kam svým významem bezpochyby náleží. Dopravní infrastruktura je důležitá pro hospodářskou výkonnost a sociální soudržnost a je i znakem vyspělosti dané společnosti. Bylo velkou chybou polistopadového režimu, že v tomto směru nevyvinul mnohem větší úsilí. Postrádáme dálniční síť, rychlodráhy a kvalitní spojení mezi krajskými či většími městy, jež by této zemi daly výrazně odlišný charakter. Zrodil by se viditelný, každodenně prožívaný a využívaný důvod hrdosti na Českou republiku.
Díky nejrůznějším přidaným finančním částkám bude nárůst ceny obyčejného auta mnohem vyšší, než tomu bude třeba u luxusního vozu, jehož cena stoupne jen nepatrně. Je toto sociálně spravedlivé?

Finanční nedostupnost automobilů pro běžného občana a exkluzivní vlastnictví osobního dopravního prostředku je symptomem širšího fenoménu. Od přelomu osmnáctého a devatenáctého století, kdy se postupně vládnoucí ideologií Západu stal liberalismus, se rozšiřovala míra osobní svobody a relativně snižovaly sociální rozdíly. Tím se povaha západní civilizace radikálně odlišila od mimoevropských společností, jejichž struktura zůstávala dlouho středověká. Zrodila se mohutná střední třída, která zaštítila demokratické instituce. Byli to prostí lidé bez vyššího vzdělání, drobní podnikatelé, řemeslníci nebo zaměstnanci, kteří se nejvíce zasloužili o porážku velkých totalitních hnutí dvacátého století, a to často navzdory politice appeasementu vládnoucích elit. Stručně lze říci, že mnichovskou dohodu odčinili muži a ženy z předměstské periférie nebo vesnice. Jsem přesvědčen, že právě obyčejný člověk, opírající se o tradici, rodinu a místní komunitu, tvrdě pracující kvůli lepší budoucnosti svých dětí a v případě potřeby ochotný splnit svou vlasteneckou povinnost, je největším sociálním výdobytkem moderní západní společnosti.

V posledních desetiletích se bohužel právě tento „obyčejný člověk“ stal předmětem soustředěného ekonomického, politického a mediálního tlaku. Úzká elita těžící ze zisku globálních korporací a nadnárodních byrokratických struktur se snaží vytvořit nový feudální řád. Mezi sebou a „plebsem“, propadajícím se do chudoby, buduje neprodyšnou bariéru dědičných privilegií a výsad. Ten, kdo se postaví na odpor, je stigmatizován jako „populista“ či „zmatený bílý muž“, vyřazován z veřejného prostoru a vystaven mediální štvanici. Jsme svědky zvláštního fenoménu „fašizace“ politického středu.

Levicoví revoluční radikálové, kteří dříve hájili zájmy pracujících, se sami stali spolutvůrci či spoluviníky zmíněného systému výměnou za „prestižní“ pozice v akademické a mediální sféře. Myslím, že často používaný název „nová aristokracie“ pro globální elitu jednadvacátého století není zcela přesný. Tradiční aristokracie byla vázána kodexem cti a povinností ochrany poddaných a vojenské služby. Když tuto funkci na sklonku

0 hlasů

Kocourek je pi.čus s vyholenou dutou lebkou.

0 hlasů

Tento příspěvek byl v rozporu s pravidly diskuze a byl administrátorem odstraněn.

greta je prostě pi.ča ze zdegenerovaného západu.

3 hlasy

Chudák holka, zařadit se po bok teroristů jakými byli Arafat či Mandela je velice odporné.

3 hlasy

Je to oprávněná nominace. Má odvahu a neváhá riskovat vlastní pohodlnou budoucnost v zájmu budoucnosti všech.

1 hlas

Zatím si tu pohodlnou budoucnost naopak zajišťuje. Když spratek, který je líný chodit do školy, dostává honorovaná pozvání na kdejakou tlachací besídku jako v OSN a podobně, není to o žádné odvaze. A co tahle autistická slípka "riskuje"? NIC. I kdyby došlo k nejhoršímu, tak ji prostě pošlou do hajzlu, kam ale stejně směřovala.

2 hlasy

Zkvašená ovocenko, ta je tak_pitomá že si zřejmě vůbec neuvědomuje co plácá. Měla by si konečně najít kluka. Podobných mladých dementů je jistě dost! Akorát jí zneužívají někteří politici a vypatlané neziskovky.

3 hlasy

V tomhle věku má odvahu a drzost každý.Co nemá,jsou hlubší znalosti.Nepotřebují je,protože si toho ještě nejsou vědomi.Typická ukázka tohoto století,když vám to říkají vědci a znalci,nikdo to nebere v potaz,a z šestnáctileté holky si sednem na zadek.

2 hlasy

Tak to jste vystihl jádro věci. Když vám to říkají uznávaný kapacity a není to nic platný, tak to stádo musí splašit někdo jinej, kdokoli to svede, třeba i neplnoletej. Je třeba ty zadky zvednout a ne se na ně posadit. Ona tu všeobecnou pozornost, kterou vědci nemají, získala. A za to si nominaci Alfreda Nobela zaslouží.

0 hlasů

Já bych tedy radši toho znalce.

0 hlasů

Ještě dát cenu Minářovi za to jak práská a nahradil práskáč e Horáčka a Stanislava Deváteho!

2 hlasy

Bože chraň. Nobelova cena byla mnohokrát devalvována
a dostali ji "za mír" i ne dobří lidé. Ted by jí měl dostat symbol
za záchranu země, ale i důkaz jak se, hysterická
duševně nemocná
arogantní agresivní nevzdělaná dívenka, ke slávě dostala ?

4 hlasy

z nobelovky ,jste vy političští prostituti ,udělali jenom známku úplatků a velkých sviňáreň,jen se podívejte do krátké minulosti kolika masovým vrahům a politickým debi..ům jste ji navrhli, vy howada

3 hlasy

Hlavně aby si holka nechala do té vodnaté hlavy udělat obstřik Fridexem. Vypadá to že opět přijdou mrazy!

5 hlasů

Vyzkoušeno? I když u tebe je to asi zbytečné, tam kde nic není, ani mráz neuškodí...

1 hlas

Woe Hemenex, ty raději nauč svojí budoucí vdovu pořádně třít tyč liščím ohonem. Až ty vymaštěnci zakáží tepelné i atomové elektrárny. :-)

2 hlasy

Ještě by měl dosta cenu i dementní šulin Havel a s ním i duo kabanos Horáček s Hocábem jako cenu kriminální a za vraždy! Tato trojce ničemu nemá konkurenci. Kam se hrabe spartakiadní vrah nebo manželé Stodolovi. Freta se dostává do podobného stavu a je tlačeny osli jako byl dementní šulin Havel s mozkem vylízance a chudak nikdy nepracoval jen psal charty jak chcát do díry šulin vylízaný!

2 hlasy

Stejně už tu cenu zdiskreditovali,že není žádná čest jí dostat.A peníze už jsme nacpali i horším.

3 hlasy

Ona dostane nějakou nobelovku pro debily? I když NC míru je uznávanou nobelovkou pro teroristy, jako Mandela, Arafat a další. A kyby to neklaplo, přece jen není černá, tak bude i tak v "dobré" společnosti, nominace měli i Hitler a Stalin :-)
Docela by mne zajímalo, v čem spočívala ta "tvrdá práce", jestli v tom že na lodi kadila do kýblu (a znečišťovala moře) nebo v tom, že nechodila do školy.

7 hlasů

Bez obav, tu máte dávno rezervovanou pro sebe. Vy debile...čeká se jen na završení Díla géniova, takže to bude in memoriam.

1 hlas

Vy imbecile, na vás nečeká ani ta nobelovka pro debily, což vás evidentně štve jako Měchuru. Milí voli, polibte si (vzájemně) anály a běsněte si dál :-) Pro vás gretény, je škoda i té nobelovyk pro debily.

0 hlasů

Nikdy jste nic nedokázal (vyjma psaní nesmyslů do internet.diskuzí) a tak závidíte. 🦍

2 hlasy

Měchuro, tak na rozdíl od tebe alespoň napíše nějaký názor. Ty se krom urážek neproviníš vlastní myšlenkou!

5 hlasů

Myšlenky nemaje, nemůže se jí provinit :-)

1 hlas