Nezapomeňte kladivo! Tropický horor na kolejích
17.07.2010 09:00
Nefungující klimatizace, okna nejdou otevřít, cestující kolabují nesnesitelným vedrem.... Jízda supermoderními vlaky v Německu se v těchto horkých letních dnech může s teplotami ve vagónech 50 stupňů i více změnit v drama.
Německé dráhy (Deutsche Bahn, DB) mají problémy s klimatizací ve svých expresních vlacích Intercity-Express-Zug (ICE). K zatím asi nejhororovějším chvílím po selhání chlazení došlo minulý víkend na trase z Berlína do Hannoveru.
Souprava musela odpoledne nouzově zastavit v Bielefeldu poté, co se ve vlaku odehrávaly dramatické scény. Jedna zoufalá těhotná žena se snažila rozbít okno, aby se dostala k čerstvému vzduchu. Okna v ICE nejdou v zásadě otevřít.
V přehřátých vagonech s vypadlou klimatizací začali kolabovat žáci ze škol v Remscheidu a Willichu, kteří byli v Berlíně na výletě. Dehydrovaní nešťastníci leželi v horku překračujícím 50 stupňů Celsia na chodbách.
Devět z nich bylo okamžitě převezeno do nemocnice, další cestující ošetřovali na nádraží v Bielefeldu celkem 93 záchranáři.
Nebyl to zdaleka jediný vlak, který musel v uplynulých dnech v Německu zastavit kvůli děsivému vedru a nefungujícím klimatizačním zařízení. Média jsou plná líčení dramatických scén cestujícími. V řadě případů musely soupravy zastavit a DB zajistily pro své "uvařené" klienty náhradní spoje.
Mluvčí drah Jürgen Kormann se sice snažil celou situaci mírně relativizovat upozorněním, že při stovkách dálkových spojů denně jde jen o politováníhodné jednotlivé případy, ale člověk, který se ocitne v ocelové žhnoucí pasti, na věc hledí poněkud jinou perspektivou. Vedle klimatizace hovoří cestující i o problémech s větráním, tedy o nedostatku čerstvého vzduchu.
Záležitost už začala vyšetřovat i policie - kvůli podezření ze způsobení zranění kvůli nedbalosti a neposkytnutí pomoci.
Už v minulých letech měly Německé dráhy problémy s vypadáváním klimatizace, ale současné léto je extrém. První problémy se objevily už roku 2003, kdy vyjely na koleje nové soupravy ICE 3. Už tehdy dráhy přiznaly, že klimatizace je náchylná k rychlému znečištění a tím k ucpávání. Zařízení se pak samo vypne.
Chladící agregáty v dálkových vlacích fungují spolehlivě jen do vnějších teplot 32 stupňů Celsia, napsal list Hannoversche Allgemeine. Při vyšších teplotách už chlazení není zaručeno. Deník se odvolává na dopis, který poslalo vedení DB Spolkovému úřadu železnic.
Z poraden cestujícím, které se objevují v domácím tisku, vyplývá, že člověk jedoucí rozžhaveným vlakem se vůči drahám nemůže téměř bránit. Neexistuje žádný obecný předpis, jak se takové situace řeší. Cestující se sice například může uchýlit do první třídy, pokud v ní klimatizace funguje, ale musí si připlatit.
Cestující sice může dostat zdarma tekutiny, ovšem jen za předpokladu, že jsou ve vlaku k dispozici. Neexistuje ani nárok na vrácení jízdnému. Zkrátka, zakoupením jízdenky se DB nezavazují k tomu, že ve vagónech bude příjemných 20 stupňů, zatímco venku jsou tropy.
Dráhy sice nesmějí vystavit klienty zdravotnímu riziku, ale tyto případy je nutné posuzovat případ od případu a individuálně.
Některá média proto přinášejí rady, jak by se cestující měli chovat a co by si na cestu vlakem měli v těchto dnech vzít. Součástí jakýchsi balíčků první záchrany by například mělo být i osmikilové kladivo (cena si 30 eur), s nímž jde s jistotou rozbít okno.
Zoufalec v šoku z horka může případně i zatáhnout za ruční brzdu - paušální pokuta je 200 eur. Může se to ale hodně prodražit, protože tahače za ruční brzdu můžou zažalovat také jiní cestující, kterým zdržení vlaku způsobí nějakou škodu.
Foto: Wikipedia, DB (Anette Kochová) a Profimedia.cz
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.