Tunely pro auta nebo vlaky zná každý. Norsko se ale nyní rozhodlo pro mnohem ambicióznější projekt. Skrze poloostrov Stadlandet na západě země má vést první tunel pro lodě na moři.
Podle prvních plánů by Stad Skupstunnel měl být dlouhý 1,7 kilometru, široký 26,5 metru, hluboký 12 metrů a vysoký 37 metrů.
To stačí nejen pro nákladní plavidla, ale i pro MS Minnatsol, což je výletní loď o výtlaku 16 tisíc brutto registrovaných tun flotily Hurtigruten, které zde každý den pluje.
První plány této stavby se v regionu objevily už roku 1870. Vody kolem poloostrova Stadlandet platí mezi námořníky za poměrně obtížné. Kvůli kombinaci mořských proudů, hloubek a vysokých vln je zde moře obzvláště bouřlivé. Nákladní lodě, poštovní čluny a spoje Hurtuigrutenu nabírají často zpoždění.
Stad Skupstunnel by měl nabídnout bezpečnou alternativu k obeplouvání poloostrova.
Konkrétní realizaci projektu plánuje vláda v Oslu už deset let, nyní padlo rozhodnutí vypracovat předběžný projekt. Začátek stavby se předpokládá v roce 2018, čtyři roky poté by měl být tunel splavný. Jde o součást norských dopravních plánů na léta 2014 až 2023.
Předpokládané náklady jsou 113 milionů eur (asi 3,1 miliardy Kč).
S velkými projekty takového druhu mají už Norové zkušenosti. Pevninu spojuje s ostrovy u pobřeží vícero tunelů, včetně křižovatek a kruhových objezdů. Také největší nadzemní tunel na světě najdeme v této skandinávské zemi.
Jde o 24,5 kilometru dlouhý Lærdalstunnel spojující v zimě odlehlá města Aurland a Lærdalsøyri, když jsou kvůli sněhu odříznutá od okolního světa. Před rokem 2000 zajišťoval spojení s nimi trajekt.
