Železniční doprava
Ve Francii druhým dnem stojí vlaky, lidé za ně hledají alternativy
04.04.2018 12:57
Asi 86 procent vlaků ve středu nepojede ve Francii, kde druhým dnem pokračuje rozsáhlá stávka železničářů proti záměru vlády reformovat státního dopravce SNCF. Francouzský premiér Edouard Philippe v úterý plán reformy obhajoval v dolní komoře parlamentu a prohlásil, že SNCF stojí daňové poplatníky čím dál více peněz, ale kvalita služeb se přitom zhoršuje.
Stav na francouzských železnicích je ve středu podobný jako v úterý, jen vysokorychlostních vlaků TGV zřejmě pojede o něco více. Národní dopravce avizoval, že v celostátním měřítku jich vyjede přibližně sedmina oproti normálu. Výrazná omezení platí nadále na pařížských příměstských tratích RER, na některých linkách jezdí méně než čtvrtina spojů. Zrušeny byly také všechny vlaky do Švýcarska, Itálie a Španělska.
Francouzi tak opět musí hledat alternativní způsoby dopravy nebo se snažit natlačit do ojedinělých vlaků. Deník Le Monde označil za velké vítěze aktuální stávky platformu pro spolujízdy Blablacar, autobusového dopravce Isilines a další služby, které lidem nabízejí východisko. Na silnicích v Paříži a okolí bylo ale v důsledku vyššího počtu aut o půl osmé ráno 350 kilometrů kolon, uvedl web televize BFM TV. Z některých oblastí ovšem zároveň přicházejí fotografie zcela prázdných vlaků, u kterých si zřejmě cestující nebyli jisti, zda vůbec vyjedou.
Zaměstnanci SNCF stávkou protestují proti vládnímu plánu reformy státních železnic. V úterý podle vedení společnosti do práce nepřišlo 34 procent z přibližně 147 tisíc pracovníků a odborářský předák Philippe Martinez označil hnutí za "masivní". Podle Le Monde se ale očekávala vyšší čísla a odbory jsou "pravděpodobně trochu zklamané".
Deník také rozebírá některé zásadní otázky kolem budoucnosti SNCF jako například to, zda vláda chce společnost privatizovat, jak tvrdí řada odpůrců reformy. "V reformě to není, ale..." píše na úvod Le Monde a vysvětluje, že vláda chce SNCF transformovat v akciovou společnost. "Abychom to zjednodušili, společnost zůstane financována z veřejných peněz, ale konkurenční soukromí dopravci budou moci provozovat své vlaky."
List ten také částečně vyvrací výroky o tom, že reforma povede ke zrušení více než devíti tisíc kilometrů menších linek. Vláda prý navrhuje, aby se investice v budoucnosti soustředily na nejvíce využívané úseky železniční sítě a tratě, u nichž by údržba nebyla ekonomicky opodstatněná, by buď byly uzavřeny, anebo předány příslušným regionům.
Současný stav železniční dopravy ve Francii je podle premiéra Philippea neudržitelný. "To je důvod, proč jsme se pustili do ambiciózní reformy (...), která umožní postupně otevřít konkurenci celý systém železnic, změnit status podniku, aby byl efektivnější a více konkurenceschopný...," řekl v úterý v Národním shromáždění.
"Respektuji stávkující, protože právo na stávku je zakotvené v ústavě," pokračoval Philippe. Dodal však, že naslouchá stejnou měrou stávkujícím jako těm, kteří se stávkou nesouhlasí a chtějí "chodit do práce a pokračovat v životě".
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.