Vlaky a tramvaje se mění z izolovaných dopravních prostředků na autonomní digitální ekosystémy, které propojují vozidla, infrastrukturu i řízení provozu. Významnou roli v trendu proměny veřejné dopravy v Evropě chce sehrát český výrobce dopravní techniky.
Digitalizace postupně mění celý sektor veřejné dopravy. Moderní technologie mají umožnit efektivnější provoz, vyšší bezpečnost i lepší komfort pro cestující. Zároveň by mohly pomoci městům snížit náklady a zatraktivnit veřejnou dopravu ve srovnání s individuální automobilovou dopravou. „Digitální technologie se stávají standardní součástí nových vozidel. Naší rolí už není jen vyrábět jednotlivé dopravní prostředky, ale vytvářet komplexní řešení, která propojují infrastrukturu, řízení provozu i digitální služby,“ říká Jiří Liberda, který ve Škoda Group vede oblast digitálních technologií.
Automatizace má snížit náklady
Jednou z klíčových technologií je systém automatického vedení vlaku (ATO). Ten dokáže řídit jízdu mezi zastávkami na základě dat o jízdním řádu, profilu trati a aktuální poloze soupravy. Výsledkem je podle společnosti přesnější dodržování jízdních řádů, vyšší komfort pro cestující a také nižší provozní náklady. Ty mohou klesnout až o 15 procent, přičemž návratnost investice se podle firmy pohybuje v řádu několika let.
Automatizace provozu přitom probíhá postupně. Dopravní systémy dnes fungují na škále od plně manuálního řízení až po částečně automatizované režimy. Společnost například testovala automatizované řízení příměstských vlaků v lotyšské Rize. Dlouhodobým cílem je plně autonomní provoz bez obsluhy na palubě. Vedle ekonomického efektu může mít technologie i ekologický přínos. Automatizovaný systém optimalizuje jízdu soupravy a pomáhá snižovat spotřebu energie.
Tramvaje hlídají senzory
Klíčovou podmínkou autonomní dopravy je bezpečnost. Škodovka proto vyvíjí také antikolizní systém určený především pro tramvajovou dopravu. Technologie kombinuje senzory, kamery a analýzu dat, aby dokázala včas rozpoznat překážky na trati a předejít nehodám. Podle firmy může systém snížit počet incidentů a zároveň omezit provozní výpadky.
Automatizace se ale netýká jen samotného provozu vozidel. Digitalizace postupuje také do oblasti údržby. Koncept takzvaného „smart depa“ umožňuje automaticky řídit pohyb tramvají ve vozovně, optimalizovat jejich parkování a plánovat údržbu. Takový systém už firma implementovala ve finském Tampere, kde funguje v plně autonomním režimu.
Příležitost i pro český průmysl
Další rozvoj chytré mobility podle Škoda Group nebude záviset jen na technologiích, ale také na legislativě a připravenosti měst nové systémy přijmout. Významnou roli mohou sehrát testovací infrastruktury, například polygony pro autonomní dopravu. Ty by podle firmy mohly zvýšit konkurenceschopnost České republiky v oblasti moderní mobility. Rostoucí poptávka po udržitelnější dopravě podle výrobce ukazuje, že města se bez digitálních řešení v budoucnu neobejdou. Cílem firmy je proto technologie nejen vyvíjet, ale také je nasazovat v reálném provozu napříč Evropou.
