Mercedes E 250 CDI kombi: jiný prostor

Každý občan Česka v průměru vypije 160 litrů piva ročně. Kdyby si vystlal kufr Mercedesu E 250 CDI kombi igelitem, měl by zásobu na více než čtyři roky. A ani by nemusel sklápět sedačky.

Měření objemu zavazadlových prostorů aut na litry má svůj půvab. Působí hmatatelněji než abstraktní krychlové metry a inspiruje představivost. Zásadním faktorem při posuzování praktičnosti by přitom neměl být samotný objem, ale spíše tvar kufru a přístup do něj. Mercedes třídy E v provedení kombi exceluje ve všem.

K odhalení obrovské sluje tohoto kombíku vede cesta s několika zastávkami. Páté dveře otevřete s pomocí elektromotorků buď z místa řidiče, nebo dálkovým ovladačem. Současně s odklápějícími se dveřmi se poodtáhne roleta kufru, aby nepřekážela. (Při zavírání se naopak zatáhne.) Pak chvilku můžete zkoumat háčky po stranách, anebo si pohrát se skládacím krytem podlahy. Obé slouží k tomu, že menší předměty nebo tašky při jízdě nelétají vzadu sem a tam. Jakmile zatáhnete za páčky kousek od dveří, sklopí se zadní sedačky do vzorně rovné plochy a je hotovo. To vše v základní výbavě.

Nakládací hrana kufru se přitom nachází příjemných 58 centimetrů nad zemí, takže netřeba televize, ledničky nebo bůhvíco zvedat zvláště vysoko. Ve výbavě je také skládací přepravka, a když máte chuť utratit mrzkých třicet tisíc korun navíc, získáte v zavazadlovém prostoru sklopnou lavici obrácenou proti směru jízdy. Děti si na ní možná budou připadat, jako byste je poslali klečet do kouta na hrách, ale jako nouzové řešení není k zahození.

Kombi se od sedanu liší nejen tvarem karoserie. Vzadu najdete vzduchové odpružení, které udržuje stálou výšku nad zemí a jízdní komfort nezávisle na zatížení auta. Všechny tlumiče se přitom stejně jako v sedanu automaticky přizpůsobují povaze jízdy a povrchu. Výsledkem je pohodlí, jaké by tomuto mercedesu měla konkurence závidět. Rušivě může působit snad jen občasné zadrnčení zadní nápravy.

ČTĚTE TAKÉ: Test Volva V70 D5

Mercedes E je i jako kombík dynamicky velmi schopné auto. V zatáčkách se chová spořádaně a lze s ním jet docela ostře, byť k tomu jeho charakter ani trochu nesvádí. A to ani v případě testovaného exempláře, jejž poháněl nabuzený, dvakrát přeplňovaný turbodiesel o výkonu 204 koní.

ČTĚTE TAKÉ: Test Mercedesu E 350 CGI

Za volantem si totiž více vychutnáte plynulou jízdu a rychle ubíhající krajinu za okny. Z toho důvodu vám pak ani nemusí vadit pětistupňový automat za příplatek necelých 60 tisíc korun, který se při razantnějším přístupu k pedálu plynu chová zmateně. Jenže šestistupňový manuál dostanete ve verzi 250 CDI se systémem stop-start spořícím palivo, pročež se jeví jako moudřejší volba.

ČTĚTE TAKÉ: TÝDEN.CZ: 5 nejlepších aut vyšší střední třídy

Důstojná výbava je ve vyšší střední třídě samozřejmostí podobně jako zdánlivě nekonečný seznam prvků, za něž se dá připlácet. Cena odpovídá hodnotě auta, a pokud budeme posuzovat Mercedes třídy E kombi podle kufru, ve vyšší střední třídě nenatrefíte na lepší volbu. Jenže podle čeho jiného byste ho také měli posuzovat?

Foto: Mercedes 

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU