Jak se na motorce nezabít
Jezdci z Mordoru

Tento článek je ukázkou odfláknuté žurnalistické práce a s prominutím holé imbecility.
Popořadě. Popisek k první fotografii užívá chybné reference, neboť černí jezdci "Nazghúlové" sídlili ve strážní věži Minas Morgul, nikoliv v Mordoru. Samotnou první část lze parafrázovat způsobem, že většinu nehod motorkářů mají na svědomí řidiči automobilů nedodržující předpisy.
U škrcení motorek je celý odstavec o zrychlení motocyklu zcela vytržen z kontextu. Jednu chvíli se autor věnuje škrcení výkonu na 25/35kW a ve chvíli druhé hovoří o zrychlení stojů s výkonem 140kW. Užívat příspěvky z diskuzí též ubírá ne celkové věrohodnosti a výpovědní hodnotě celého článku. Nejzásadnější potíží celého článku jsou pak statistiky, které jsou zcela vytržené z kontextu a postrádají srovnání s celkovým stavem a modelovou skupinou stejného počtu motorkářů a řidičů automobilů, ze kterého vyplývá, že motorkáři ve veškeré zmiňované problematice tvoří téměř zanedbatelnou minoritu. Autor také statistiky záměrně užívá k dezinformaci čtenáře a celý článek tak působí spíše jako pamflet.
Co se homologace týče, naprostá většina "Laděných výfuků" je homologována pro silniční provoz a jsou většinou z katalogu příslušenství přímo od výrobce, stejně jako příplatkový výfukový systém na automobilu, který je v provozu neméně běžný. Dle zákona směrové ukazatele na motocyklu být nemusí, a řidič motocyklu může udávat znamení o změně směru jízdy rukou.
Nejčastější příčinou nehod motorkářů je skutečně nedání přednosti, či změna směru bez směrového signálu řidičem automobilu.
Z toho všeho lze vyvodit, že pro změnu situace na silnici by měli řidiči automobilů dbát vyšší pozornosti. Už samotný název "Uč se přežít" zcela neoddiskutovatelně poukazuje na současnou situaci na českých silnicích.
Ke sloupečku. Brzdná dráha motocyklu při stejné rychlosti, při správném užití brzd je KRATŠÍ! Se současnými brzdnými systémy a asistenty až 2x! Což je jednoduchá fyzika. Při stejné rychlosti má těleso s nižší hmotností nižší hybný moment. U nehod zaviněných motorkářem chybí informace o započítání nehod bez přítomnosti druhé strany; tj. nehody v malé rychlosti, či "nepřizpůsobení stavu vozovky" - štěrk na silnici, znečištěná silnice, neoznačené výmoly, mokrá vozovka...
Nejvíce nehod motocyklů mezi 500ccm-1000ccm je jednoduše proto, že se v ČR jedná o nejpočetnější skupinu, stejně jako nejvíce nehod automobilů se týká osobních automobilů. To samé platí pro kategorii nad 1250ccm.
Toliko snad k tomuto článku.
Nejen že jde o zcela odfláknutou práci autorů, veškerá zodpovědnost padá na šéfredaktora, který takovýto článek pustil do tisku. Celý článek je psán s podvratným úmyslem a diskriminuje statisticky nejbezpečnější skupinu řidičů využitím příkladů minority v rámci celé skupiny.

0 hlasů

Jeden za všechny,,,,,,,,,,,http://www.novinky.cz/krimi/343 - 113-cyklista-bez-helmy-spadl-z-kola-zemrel-na-zran - eni-hlavy.html

2 hlasy

No a kdo jich nejvíc zabil?To že jim někdo nedal přednost.A ta statistika je taky pochybná,,,kolik motorkářů se zabilo?A kolik řidičů aut?Chybí srovnání...což vede k mylným závěrům a opět k honu na čarodějnice,pardon na ty zlé motorkáře!Přitom je z podivem že přibývá fatalit u VŚECH řidičů,včetně kolotrků,Vzláště tito se poslední dobou vyznamenávají.Jsem řidičem auta i moto,a můj dojem je ten že nejvíc prasí právě oni protěžovaní kolotrci,no dovolili by jste si jet s autem nebo moto po přechodu pro chodce,nebo v parku po chodníku?Koukněte na Youtube stačí zadat cykloriding a uvidíte sani!

2 hlasy

"Jezdci z Mordoru"

Jsem skoro myslel, ze clanek o udajnych seperatistech z Ruska. A ono... no vlastne, ponekud ano...

0 hlasů

Darwin nekecal...

0 hlasů

Pokud se blázni na motorkách pozabíjejí sami, je mi to jedno. Hlavně ať mi neodřou lak na autě.

1 hlas