Pražané na něj čekali desítky let, plány na most mezi Zlíchovem a Podolím sahají až do druhé světové války. V pátek 17. dubna se Dvorecký most konečně otevře. Stavba z bílého vysokopevnostního betonu za téměř dvě miliardy korun nabídne nové tramvajové i autobusové spojení přes Vltavu – pro auta ale zůstane uzavřena. Jde o 21. most přes Vltavu v Praze a první nový za 12 let.
21. most přes Vltavu: pro tramvaje ano, pro auta ne
Stavba, která se klene mezi Zlíchovem na levém a Podolím na pravém vltavském břehu, je 21. mostem přes Vltavu v Praze. Poslední přemostění této řeky určené i jiné než pěší nebo cyklistické dopravě se v české metropoli otevřelo před 12 lety, jednalo se o Trojský most na druhém konci města. Na rozdíl od něj ale na Dvorecký most nebudou moci automobily, tedy s výjimkou vozů záchranky, hasičů či policie.
Dvorecký most, dlouhý 361 a široký 16 metrů, tak bude sloužit zejména městské hromadné dopravě. Zamíří na něj zatím dvě tramvajové linky (číslo 20 a 21), pro elektrickou dráhu nabídne zcela nové spojení mezi čtvrtou a pátou městskou částí. Nejjižnější tramvajové propojení vltavských břehů bylo dosud na přes 2,5 kilometru vzdáleném Palackého mostě.
Autobusy ze Smíchova do Podolí novou cestou
Nové vltavské přemostění poslouží také autobusovým linkám, které dosud vedou přes Barrandovský most (118, 196, 197), nebo končí na kopci nad Podolím na Zeleném pruhu (124). Kromě toho přes něj pojedou i dva noční autobusové spoje, naopak pro individuální automobilovou - ale i motocyklovou - dopravu zůstane uzavřen. Přístupný bude pro cyklisty i chodce.
Nový most nese jméno podle Dvorců, kdysi samostatné osady na pravém břehu Vltavy, poprvé zmiňované už začátkem 13. století. Zhruba v její lokalitě nyní leží jeho východní konec. Objevily se přitom i další návrhy na pojmenování, mimo jiné po české rodačce a někdejší americké ministryni zahraničí Madeleine Albrightové nebo po svaté Anežce České. První možnost odmítli podle někdejšího náměstka primátora Zdeňka Hřiba pozůstalí po Albrightové, druhou pak začátkem letošního roku nepodpořili Pražané v anketě, stavbě tak zůstal její pracovní název Dvorecký most.
Most se plánoval už za protektorátu
Spojení vltavských břehů mezi Zlíchovem a Braníkem se plánovalo již za druhé světové války, most ovšem neměl sloužit jen pražské dopravě (město tehdy mělo mimo jiné výrazně menší rozlohu), ale byl součástí uvažované dálniční sítě v tehdejším protektorátu. Po osvobození z těchto plánů sešlo, až během 80. let minulého století vyrostl zhruba kilometr a půl proti proudu Vltavy od nyní otevíraného Dvoreckého silniční Barrandovský most.
O novém mostě se znovu se znovu začalo vážněji uvažovat až před zhruba 20 lety. Výrazný impulz přišel začátkem roku 2013, kdy tehdejší pražští radní schválili změnu územního plánu, která spolu s přeměnou 50 hektarů v okolí Smíchovského nádraží na novou městskou čtvrť umožnila i výstavbu mostu mezi Podolím a Zlíchovem, určeného pro veřejnou dopravu. Změnu později schválili i zastupitelé města.
Architektonická soutěž a dlouhá cesta ke stavebnímu povolení
Trvalo ale ještě dalších téměř deset let, než se most začal skutečně stavět. Na podzim 2018 vedení hlavního města vybralo vítěze architektonické soutěže, kterým se staly ateliéry Tubes a Atelier 6, v červnu 2021 pak zastupitelstvo hlavního města schválilo stavbu mostu podle tohoto návrhu. V říjnu 2021 vypsal magistrát výběrové řízení, ve kterém počítal se zhruba miliardovou hodnotou zakázky.
Vítězem tendru se v květnu 2022, jen pár dní po udělení pravomocného stavebního povolení, stalo sdružení firem TBR Firesta Strabag - Dvorecký most s nabídkou za zhruba 1,39 miliardy korun a dobou výstavby 810 dní. Budování Dvoreckého mostu oficiálně začalo 3. září 2022, necelé dva roky poté, co pražský dopravní podnik (DPP) na zlíchovském břehu vybudoval první přípravu pro novou trať po mostě, tramvajovou odbočku u Lihovaru. Podobnou přípravu na druhé straně Vltavy u podolského bazénu dokončil DPP na jaře 2023.
Zpoždění a náklady téměř dvojnásobné
Dvorecký most měl být podle původních plánů dokončený na přelomu let 2024 a 2025, stavba se ale prodloužila a také prodražila. Práce nabraly zpoždění zejména kvůli nepředpokládaným geologickým podmínkám v korytě Vltavy, v říjnu 2023 se mluvilo o dokončení na podzim 2025, nakonec ale stavba trvala ještě přibližně o půl roku déle. Konečné náklady se přiblížily dvěma miliardám korun, z nichž většina připadá na samotnou stavbu, na asi 180 milionů přišly projekt nebo drobnější položky jako přeložky inženýrských sítí.
Most, postavený z bílého vysokopevnostního betonu, je výrazná architektonická dominanta, v jeho návrhu lze nalézt odkazy ke kubismu a brutalismu. Na obou koncích jej pak doplní umělecké instalace. Na smíchovské straně mostu vznikne "světelná zahrada", kde namísto stromů bude 120 různých lamp veřejného osvětlení z celého světa, podle návrhu výtvarníka Krištof Kintera. Ten je také autorem pětice soch, které budou umístěny na podolské straně, kde vyroste i multifunkční prostor pro pořádání kulturních akcí s amfiteátrem, skateparkem, občerstvením či lezeckou stěnou. Vše má být hotové příští rok.
Budování mostu, které nakonec místo 30 měsíců trvalo skoro čtyři roky, dočasně zasáhlo do provozu na obou stranách řeky, omezení spojená se stavbou ale dočasně zasáhla i lodní dopravu nebo vodáky. Například loňský 112. ročník tradičního veslařského závodu Primátorky musel být kvůli stavbě Dvoreckého mostu místo tradičních dvou kilometrů o 150 metrů kratší, zároveň se nestartovalo z pevných bloků, ale takzvaně volně. Tradiční zatáčka pod vyšehradskou skálou ale ani loni nechyběla.
