Propouštění desítek tisíc lidí i hrozba úplného zavření vybraných továren. Vedení koncernu Volkswagen vyráží na devět mimořádných setkání se závodními radami po celém Německu, aby představilo největší škrty ve své historii. Podle šéfa koncernu Olivera Blumeho prochází celý autoprůmysl obrovskou krizí, zaměstnanci však vedení vyčítají, že svými kroky šíří strach a paniku.
Krizí zmítanou automobilku Volkswagen čeká týden plný setkání zaměstnanců s vedením koncernu. Na programu je hned devět mimořádných shromáždění závodních rad po celém Německu. Hovořit se na nich bude o plánech na rozsáhlou restrukturalizaci, jejichž součástí je propouštění i možné uzavření některých závodů. Šéf koncernu Oliver Blume minulý týden řekl, že Volkswagen je v centru obrovské celosvětové krize automobilového průmyslu.
Vedení se nejprve v úterý sejde se zaměstnanci továrny ve Wolfsburgu, kde koncern sídlí, a v nedalekém Braunschweigu. Ve středu budou následovat továrny v Emdenu a Cvikově (Zwickau), ve čtvrtek v Saské Kamenici (Chemnitz) a Drážďanech, v pátek v Kasselu-Baunatalu a Salzgitteru. Poslední ze série shromáždění závodních rad se uskuteční příští týden v pondělí v Hannoveru. Závodní rady zastupují zájmy zaměstnanců.
"Příští týdny budou klíčové. Všichni musejí táhnout za jeden provaz. Připravili jsme největší transformační plán v historii koncernu Volkswagen," řekl Blume v nedělním rozhovoru s bulvárním deníkem Bild. "Celosvětový automobilový průmysl je v megakrizi. A koncern Volkswagen je uprostřed," dodal.
Agentura Reuters v polovině července s odkazem na své zdroje uvedla, že by v koncernu Volkswagen mohlo v příštích letech zaniknout až 140.000 pracovních míst. Do té doby se hovořilo o možném propuštění zhruba 100.000 lidí. Závodům v Emdenu a Cvikově hrozí úplné uzavření. Nejistá je také situace továren v Hannoveru a Neckarsulmu. Továrna v Osnabrücku by mohla přejít na výrobu pro zbrojní průmysl.
Volkswagen ve své výroční zprávě za loňský rok uvádí, že celkový počet zaměstnanců činil přibližně 663.000. Součástí koncernu je i český podnik Škoda Auto. V červenci Škoda uvedla, že restrukturalizační plán koncernu nemá přímý dopad na její aktivity.
Největšími úkoly pro Volkswagen jsou podle Blumeho americká cla, propad odbytu na čínském trhu, konflikty na Blízkém východě, ale i vysoké náklady na výrobu v německých závodech. Šéf koncernu se podle dosavadních informací zúčastní jen tří setkání závodních rad. V centrále ve Wolfsburgu a pak v Emdenu a ve Cvikově, kterým hrozí uzavření. "Rozhodnutí o zavírání konkrétních závodů nepadlo," zdůraznil ovšem před časem Blume.
Plánovaná restrukturalizace vyvolává mezi zaměstnanci koncernu velké obavy. Podle dnešní zprávy agentury DPA na intranetu zástupci zaměstnanců vedení firmy vyčítají "katastrofální komunikaci navenek", kvůli které žijí pracovníci v "nejistotě a strachu".
