Praha po letech složitých vyjednávání uzavřela klíčovou majetkovou dohodu s vlastníky pozemků, která otevírá cestu k výstavbě stanice metra D Nádraží Krč. Zastupitelé v noci schválili balík smluv, jenž umožní nejen vznik prestupního uzlu mezi metrem a železnicí, ale i rozsáhlou proměnu celé lokality. Výstavba druhého úseku trasy D by podle aktuálních plánů měla být zahájena již koncem letošního června.
Praha se dohodla s vlastníky pozemků v okolí krčského nádraží na majetkovém vyrovnání, které umožní postavit stanici budované linky metra D Nádraží Krč. Dohodu dnes v noci schválili městští zastupitelé na svém jednání. Stanice Nádraží Krč je součástí druhého úseku nové linky, jehož stavba by měla podle aktuálních informací začít koncem června.
Podle radního Adama Zábranského (Piráti) jednání s vlastníky trvala tři volební období. Uvedl, že nejde jen o samotnou směnu pozemků, ale o komplexní dohodu, která zahrnuje také smlouvu o smlouvě budoucí kupní k pozemkům pod Jižní spojkou, dohody o čerpání koeficientů i služebnosti k právu stavby na parkovišti P+R, které tam má vybudovat dopravní podnik.
Podle náměstka primátora Petra Hlaváčka (STAN) šlo o jednu z nejsložitějších majetkových dohod v historii města. Uvedl, že materiál tvoří balík 22 smluv, který by na výšku dosahoval několika metrů. Dohoda podle něj umožní pokračování výstavby metra D a zároveň zásadní proměnu lokality u Nádraží Krč, kde vznikne přestupní uzel mezi železnicí a metrem i parkoviště P+R.
Stanice v blízkosti železniční stanice Praha-Krč má mít dva samostatné výstupy, jižní směrem na nádraží a severní nad Jižní spojkou. Po směně se soukromými vlastníky plánuje město také směnu pozemků se Správou železnic. Na nádraží by měla vzniknout nová výpravní budova, kterou bude podle informací ČTK využívat pražský dopravní podnik (DPP) pro technologické zajištění linky D a Správa železnic pro své technologie na železnici.
Linka metra D propojí Písnici s náměstím Míru a odlehčí dopravě na jihu metropole. Stavba z Pankráce na Olbrachtovu začala v roce 2022, navazující úsek na Nové Dvory však nabral výrazné zpoždění kvůli odporu neúspěšných uchazečů v tendru u antimonopolního úřadu. Ty se podařilo vyřešit až nedávno a DPP začátkem letošního dubna podepsal smlouvu se sdružením vedeným firmou Subterra na stavbu úseku mezi Olbrachtovou a Novými Dvory. Původně mělo metro z Pankráce do Písnice začít jezdit v roce 2029, aktuální harmonogram mluví nejdříve o roku 2032. Poté bude ještě pokračovat stavba na náměstí Míru a výhledově město plánuje prodloužení až na náměstí Republiky.
