Po dvouleté přestávce se v úterý 22. září znovu rozjede lanovka na pražský Petřín. Nové vozy nabídnou více prostoru i lepší výhled na Prahu, jednorázová jízda ale zdraží ze 60 na 100 korun.
Lanovka na Petřín byla až do svého uzavření před dvěma lety oblíbeným dopravním prostředkem Pražanů i návštěvníků hlavního města. Ročně svezla kolem dvou milionů lidí a fungovala do září 2024, kdy byl provoz kvůli špatnému stavu svahu ukončen. Už předtím se plánovala rekonstrukce, která začala v březnu 2025. Výběrové řízení na rekonstrukci vyhrála firma Metrostav DIZ s nabídkou zhruba 134 milionů korun bez DPH.
Nové vozy nabídnou lepší výhled
Nové vozy vyrobila za 137,7 milionu korun rakousko-švýcarská skupina Doppelmayr/Garaventa podle návrhu českého studia Anna Marešová designers. Jsou proti předchozím prosklenější, nabídnou lepší výhled na město a jejich kapacita se zvýší ze 100 na 120 cestujících. Po přestavení vozů letos v dubnu se objevila kritika kvůli tomu, že nejsou klimatizované. Dopravní podnik ji odmítl s tím, že na tak krátké trase by klimatizace byla prakticky nefunkční.
V současnosti ještě dopravní podnik chystá bezbariérové úpravy stanic lanové dráhy, práce za zhruba 80 milionů by mohly začít v roce 2028 a být hotovy v roce 2030. Lanovka má při nich zůstat v provozu. Úpravy budou nutné ve všech třech stanicích, tedy v dolním Újezdu, horním Petříně a v mezistanici Nebozízek. Nejrozsáhlejší budou práce v dolní stanici, kde podnik plánuje vybudování nového podzemního objektu se dvěma výtahy.
Za jízdu si cestující připlatí
Jednorázová jízda pražskou petřínskou lanovkou po jejím znovuotevření zdraží ze 60 na 100 korun. Cestující, kteří si jízdenku koupí elektronicky přes aplikaci PID Lítačka, zaplatí 90 korun. Pro cestující s dlouhodobými jízdenkami Pražské integrované dopravy (PID) se na Petříně nic nemění, na lanové dráze budou jejich kupony platit i nadále.
Původní lanovka na Petřín začala fungovat 25. července 1891 u příležitosti Jubilejní zemské výstavy, mimo jiné vozila návštěvníky k nové vyhlídkové věži, v době otevření lanové dráhy teprve dokončované. Vodou poháněná lanovka fungovala do roku 1921 a znovu byla otevřena až u příležitosti sokolského sletu v roce 1932, to už ovšem na elektrický pohon. První cestující přivítala obnovená lanovka 5. června 1932.
Svah zastavil provoz už několikrát
Bez větších obtíží vydržela nová dráha sloužit více než čtvrtstoletí, v první polovině 60. let ale kvůli poškození svahu přišla další mnohaletá pauza. Nová trať s novými vozy (v nichž ale byly použity části podvozků z 30. let i strojní zařízení k pohonu) byla otevřena v červnu 1985 před spartakiádou. Tato dráha fungovala až do 13. září 2024, kdy dopravní podnik její provoz kvůli nestabilnímu svahu po deštích nejprve přerušil a nakonec už neobnovil.
O dva měsíce starší než petřínská lanovka byla obdobná dráha na Letnou, která spojovala vltavské nábřeží s oblíbeným výletním místem. Zprvu také fungovala na vodu, už v letech 1902 a 1903 ale byla elektrifikována. Během první světové války byl provoz letenské lanovky zastaven a v roce 1926 ji nahradily kryté pohyblivé dřevěné schody připomínající eskalátory, jež fungovaly do roku 1935.
Pražská petřínská lanovka je jednou z nejznámějších drah svého druhu v ČR, není však jediná. Na území hlavního města mohou v současnosti cestující využívat ještě dvě lanovky - v pražské zoologické zahradě a na Smíchově, kde slouží především hostům hotelu NH Praha (původně Mövenpick), který stojí naproti vyústění Strahovského tunelu. Lanové dráhy jako součást městské dopravy pak fungují i v Karlových Varech nebo Ústí nad Labem.
