Miliardový kontrakt na metro D je po třech pokusech konečně podepsán. Sdružení v čele se Subterrou postaví druhý úsek nové linky z Olbrachtovy na Nové Dvory za zhruba 30 miliard korun bez DPH. Cestu k podpisu uvolnil antimonopolní úřad zamítnutím námitek Strabagu i Nejvyšší správní soud zrušením předběžného opatření. Nová linka má být hotová v roce 2032.
Smlouva za 30 miliard je podepsána
Pražský dopravní podnik (DPP) podepsal se sdružením vedeným firmou Subterra smlouvu na zakázku za zhruba 30 miliard korun bez DPH na stavbu druhého úseku metra D z Olbrachtovy na Nové Dvory. Sdělil to mluvčí podniku Daniel Šabík a potvrdil generální ředitel Subterry Ondřej Fuchs. Antimonopolní úřad (ÚOHS) dnes oznámil, že jeho předseda Petr Mlsna pravomocně zamítl rozklad stavební firmy Strabag, která požadovala zrušení výběru vítěze zakázky.
DPP vypsal tendr na druhou část nové linky metra v polovině roku 2022. Sdružení Subterry od té doby neúspěšně vybral už dvakrát. Kvůli řízením u ÚOHS, které iniciovali neúspěšní uchazeči, jej nejprve v roce 2023 sám zrušil a další výběr z roku 2024 zrušil úřad. Podpis smlouvy nyní umožnilo pravomocné Mlsnovo rozhodnutí v posledním řízení u ÚOHS a také únorové rozhodnutí Nejvyššího správního soudu, který zrušil dříve vydané předběžné opatření zakazující kontrakt podepsat.
Výstavba začne v nejbližších týdnech
Potřetí sdružení podnik jako vítěze tendru vybral loni v říjnu, na základě tohoto výběru nyní podepsal smlouvu. "DPP po podepsání smlouvy odeslal zhotoviteli výzvu k zahájení výstavby. DPP očekává zahájení výstavby dalšího úseku metra D v nejbližších týdnech," uvedl Šabík. Kromě Subterry jsou ve sdružení firmy HOCHTIEF CZ, HOCHTIEF Infrastructure a BeMo Tunneling.
"Uzavření smlouvy nám umožňuje zahájit přípravné práce a plynule navázat na dosavadní postup realizace tohoto pro Prahu klíčového dopravního projektu. Subterra má s výstavbou metra dlouhodobé zkušenosti a naši kolegové patří mezi absolutní špičku v oboru tunelových staveb v České republice. Jako lídr zhotovitelského sdružení se již úspěšně podílíme na první části trasy z Pankráce na Olbrachtovu," uvedl Fuchs.
Konkurenti prohrávali spory jeden po druhém
Do tendru se kromě sdružení vedeného Subterrou a Strabagu přihlásila i skupina firem Porr, Vinci a Marti (PVM). Proti svému vyloučení z výběru také dlouho bojovalo u antimonopolního úřadu. Mlsna loni v září pravomocně rozhodl, že postup DPP byl v pořádku. PVM se obrátilo i na Krajský soud v Brně, který mu vyhověl předběžným opatřením zakazujícím DPP kontrakt uzavřít. To však letos v únoru zrušil NSS.
Metro D propojí Písnici s náměstím Míru a odlehčí dopravě na jihu metropole. Stavba ze stanice Olbrachtova naváže na část mezi Pankrácí a Olbrachtovou, která se staví od roku 2022. Metro z Pankráce do Písnice mělo původně začít jezdit v roce 2029, kvůli odporu neúspěšných uchazečů se však termín posunul a aktuální harmonogram mluví o roku 2032. Poté bude ještě pokračovat stavba na náměstí Míru a výhledově město plánuje prodloužení až na náměstí Republiky.
