Praha a Středočeský kraj vypíšou tendr na provoz vlakových linek do Čerčan s odbočkou do Dobříše. Zakázka v hodnotě 15,78 miliardy korun bez DPH na 15 let zahrnuje nákup 13 moderních vlaků vybavených bateriemi. Nové soupravy s kapacitou nejméně 140 míst budou jezdit především na neelektrizované trati Posázavského pacifiku a umožní také spojení do Kutné Hory. Tendry vypíší po schválení pražským zastupitelstvem, které by mělo hlasovat v příštím týdnu.
Příprava velkého tendru
Praha plánuje spolu se Středočeským krajem vypsat tendr na provoz vlakových linek na trati z Prahy do Čerčan s odbočkou do Dobříše po prosinci 2029, kdy skončí stávající smlouva. Dnes to schválili pražští radní, magistrát zakázku vypíše po schválení zastupitelstvy hlavního města a kraje. Středočeští zastupitelé ji už schválili. Zakázka s předpokládanou hodnotou 15,78 miliardy korun bez DPH na 15 let provozu zahrnuje nákup 13 vlaků vybavených bateriemi. Středočeský kraj už s Prahou hledá ve velkém tendru provozovatele dalších příměstských linek.
Nové vlaky s kapacitou minimálně 140 míst budou jezdit především na neelektrizované trati takzvaného Posázavského pacifiku, která se má elektrizovat jen na vybraných úsecích. Pořízené vlaky proto budou mít kromě možnosti využívat k pohonu standardní trakční vedení také baterie.
Spojení až do Kutné Hory
V plánu je nasadit je rovněž na plánovanou spěšnou víkendovou linku T41 do Kutné Hory, kde umožní spojení až do stanice Kutná Hora město, kam trať není elektrizována. "Chceme nabídnout Pražanům a návštěvníkům atraktivní spojení do tohoto krásného města, které je zapsané v seznamu UNESCO," řekl primátorův náměstek Jaromír Beránek (Piráti).
Hlavním zadavatelem zakázky bude Praha, vedlejším Středočeský kraj. Středočeské zastupitelstvo už podle informací organizace Ropid s vypsáním tendru souhlasilo na svém jednání 30. března. Pražské o něm bude hlasovat příští týden. "Předpokládaný termín zahájení nabídkového řízení je květen až červen 2026," uvedl mluvčí Ropidu Filip Drápal.
Evropské peníze a dlouhodobá strategie
Beránek dodal, že samosprávy plánují pro zakázku využít evropské peníze. Náklady na provoz si podle schváleného dokumentu poměrně rozdělí hlavní město a kraj. Město s krajem po konci patnáctiletého kontraktu vlaky také odkoupí a na základě nové smlouvy bude provozovat dále, protože jejich životnost je 30 let. Původně měla být součástí tendru i trať na Všetaty a Mělník, kterou je v plánu elektrifikovat, ale tam podmínky neumožnily evropské spolufinancování. "Bude řešena samostatně," řekl náměstek.
Středočeský kraj už loni ve spolupráci s Prahou vypsal velký tendr za 142 miliard korun na nákup a provoz dalších příměstských vlaků po konci smlouvy s Českými drahami. Vítězný dopravce bude na páteřních tratích na území Prahy a středních Čech provozovat po dobu 30 let flotilu velkokapacitních elektrických jednotek s kapacitou nejméně 380 míst k sezení. Kraj i Praha se budou na financování podílet rovným dílem.
