Lithiové baterie v elektrokolech a elektrokoloběžkách představují rostoucí riziko. Hasiči loni řešili 109 požárů malých elektrovozidel, o třicet více než v roce 2023. Příčinou je většinou poškozený akumulátor, který se může přehřát a náhle vzplanout i několik dní po nárazu. Hasiči varují, že běžný hasicí přístroj na lithiovou baterii nestačí.
Požárů elektrokol, elektrokoloběžek a dalších menších dopravních prostředků s elektropohonem přibývá. Loni jich hasiči evidovali 109, o 11 více než předloni a o tři desítky více než v roce 2023. Ve většině případů je na vině technická závada na akumulátoru, často způsobená nevhodným používáním nebo poškozením. Na tiskové konferenci o tom dnes informovali zástupci Hasičského záchranného sboru. Předpokládají, že počet podobných požárů bude růst i v dalších letech.
Více vozidel na trhu, více požárů
Nárůst požárů je podle ředitele odboru integrovaného záchranného systému hasičů Martina Legnera logický, protože se prodává čím dál více podobných dopravních prostředků, na část požárů má vliv i stáří zařízení. Přibývá podle něj i požárů elektroaut a hybridních automobilů. Běžný práškový hasicí přístroj požár lithiové baterie neuhasí, pouze zpomalí jeho šíření. Baterii je podle Legnera potřeba například po požáru chladit, někdy i několik dní.
Hrozbou pro akumulátory je podle Ondřeje Šafránka z Technického ústavu požární ochrany především mechanické poškození a vystavení baterie extrémním teplotám či vodě. Poškození totiž vyvolá tzv. termální únik, což je řetězová chemická reakce, při které se baterie začne rychle přehřívat, uvolňovat plyny a může začít náhle hořet. Požár může vzniknout i z nárazu, ke kterému došlo před několika dny a uživatel si nemusí poškození ani všimnout.
Varovné signály, které byste neměli ignorovat
Hasiči radí baterie kontrolovat a všímat si varovných signálů, jako je výrazné zahřívání při nabíjení, deformace nebo nafouknutí baterie, štiplavý zápach či nestandardní zvuky. Lidé by neměli nechávat elektrokola či elektrokoloběžky v únikových cestách, neměli by je také nabíjet v noci nebo bez dozoru.
Pokud dojde k varovným signálům, může podle hasičů majitel zkusit odpojit zařízení od elektřiny a vynést ho ven z dosahu hořlavých materiálu. Požár ale může vzniknout velmi rychle, baterie také může vybuchnout, nebo může dojít k úrazu elektrickým proudem. Je proto lepší zavolat na tísňovou linku.
Baterii by majitelé elektrokol a elektrokoloběžek neměli podle Tomáše Jančárka z firmy Bosch eBike Systems nechat úplně vybít, před každým nabíjením by ji také měli zkontrolovat. Když dopravní prostředek delší dobu nepoužívají, měli by baterii vyjmout, skladovat ji v suché, dobře větrané místnosti, ideálně vybavené detektorem kouře. Po skončení životnosti by také měli akumulátor vrátit prodejci nebo ho odevzdat do sběrného dvora.
