Američan z Mexika míří do Česka

Další pokus o přilákání českých motoristů na velkoryse vybavené americké retro za rozumnou cenu má jméno Chevrolet HHR. Své dávné předchůdce ale nepřipomíná jen karoserií...

V Česku se právě začal prodávat typicky americký vůz Chevrolet HHR. Auto, které na první pohled vypadá jako veterán. Není to náhoda. Jeho tvary se inspirovaly modelem Chevrolet Suburban ročník 1949 a vlastně i jméno. To je zkratkou sousloví „heritage high roof“, které domácí zastoupení značky překládá jako „dědictví vysoké střechy“.

Uvnitř HHR už takové „retro“ není, z jeho tvrdého plastového interiéru konvenčních tvarů vysvítá snaha o maximální ušetření výrobních nákladů. Po praktické stránce nicméně HHR vyniká. Je prostorným autem s velkým kufrem, navíc značně přizpůsobivým. Zadní sedačky lze sklopit do vodorovné plochy navazující na dno zavazadlového prostoru, pod nímž se nachází další schránka, sklápět směrem vpřed se dá také opěradlo spolujezdce. Pak HHR pobere i surfové prkno či jiné předměty do délky 244 centimetrů.

Chevrolet HHR by se měl stát originální alternativou konvenčních rodinných automobilů. S délkou 4,48 metru by se dal zařadit zhruba na pomezí nižší střední a střední třídy. Místa je v něm spíše jako ve středně velkých autech, také proto, že se jeho proporce nejvíce blíží podobně velkým velkoprostorovým vozům.

Z krátké projížďky v přecpaných Horních Počernicích a okolí nelze vyvodit definitivní závěry, první dojmy však ano. Chevrolet HHR své slavné předchůdce připomíná nejen vzhledem, ale i chováním na silnici. Vpředu kola vede zavěšení MacPherson a vzadu náprava s torzní příčkou, přičemž pérování HHR je především komfortní. V rychle projížděných zatáčkách se vůz dost naklání a houpe, aby ho nakonec skolila nedotáčivost. Na pohodové ježdění rovně (Američané tomu říkají „cruising“) je stavěné i lehké řízení, ze kterého se o situaci předních kol nelze téměř nic dozvědět.

Americká novinka se u nás prodává s jediným motorem, čtyřválcem o objemu 2,4 litru s výkonem 170 koní/125 kW spojeným s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Kombinace poměrně točivého motoru s línějším automatem není šťastná, zvláště když po několika rychle projetých zatáčkách automat začne zbrkle řadit a podřazovat. Manuální řazení jsem neměl možnost vyzkoušet.

Chevrolet HHR není drahý, takže mu lze nějaké ty nectnosti odpustit. Se základní cenou 612 900 korun vyjde levněji než jediný přímý konkurent - Chrysler PT Cruiser - který je navíc o čtvrt metru kratší. HHR se prodává s jedinou výbavou, což vzhledem k její štědrosti nevadí. Standardem jsou například kožené potahy sedaček, tempomat, klimatizace, elektricky ovládaná okna i zrcátka, kůží obšitý volant s dálkovým ovládáním audiosystému, CD rádio se zásuvkou pro MP3 přehrávač a sedmi reproduktory nebo dálkově ovládané centrální zamykání. Připlatit si lze jen za automatickou převodovku, střešní okno a metalický lak. Nebo za nějaké to zkrášlující příslušenství u prodejce, třeba chromovanou masku chladiče.

Ve Spojených státech však stojí HHR v přepočtu asi polovinu. Možná proto vypadá uvnitř tak lacině. Nejpikantnější na tomto americkém „dědictví vysoké střechy“ je každopádně fakt, že se vyrábí v Mexiku.

Foto: General Motors