Rok se přehoupl do druhého pololetí, a tak je samozřejmě na programu statistické zpracování prvního půlroku. Čísla ukázala, kdo je největším světovým výrobcem, ale také fakt, že na českých silnicích auta stárnou.
Jestli bude současný trend pokračovat, pak nebude dlouho trvat a průměrné stáří osobních aut registrovaných v Česku se přiblíží věku, kdy si chodí mládež pro občanský průkaz. V letošním prvním pololetí totiž poprvé od konce roku 1998 přesáhlo hranici 14 let. Zvýšilo se z loňských 13,9 roku na 14,06 roku. Přitom více než třetinu (téměř 35 procent) tvoří vozy starší patnácti let a dalších 27 procent jsou auta stará 10 až 15 let. O čem to svědčí? Na jedné straně o tom, že finanční situace českých zájemců o vozidla je limitována obavami, na druhé také tím, že právě evropská finanční recese srazila ceny ojetin hodně dolů, takže koupě ojetého vozu vypadá velice výhodně. Teď jen záleží na STK, aby se do provozu nedostaly vyložené vraky...
Souboj gigantů mezi automobilkami o světové prvenství vede japonská Toyota, ale těsně za ní se drží General Motors (GM) a Volkswagen. Odstupy nejsou nijak děsivé, a tak bude zajímavé sledovat, jak dopadne zbytek roku. Mezi námi, vlastně o nic nejde, jen o prestiž, kterou nejvíce vnímají šéfové jednotlivých výrobců.
Tak třeba Volkswagen vyhlásil, že do roku 2018 chce předstihnout oba konkurenty a stanout na nejvyšší příčce. A dělá pro to všechno, právě v minulých dnech vedení koncernu VW odsouhlasilo, že automobilka Bentley, která je koncernovou značkou, může pokračovat ve vývoji luxusního SUV, který by měl být v prodeji v roce 2016. To ovšem vyvolává reakci u konkurenčních společností. Další renomovaná britská značka Aston Martin ohlásila, že bude spolupracovat se společností Daimler, která je majitelem značky Mercedes-Benz. A jak známo, Aston Martin už v roce 2009 ukázal koncept SUV, který vychází z vozu Mercedes-Benz GL a dostal název Lagonda. Vypadá to tak, že vývoj "esúvéčka" bude pokračovat a chystá se velký duel!
Tvrdé boje jsou i v segmentu levných vozů, Nissan oprášil značku Datsun a představil model GO, kterým chce napodobit úspěch svého partnera Renaultu, jenž úspěšně prorazil na trhu s Dacií. Nissan GO má základ v modelu Micra, má stát kolem 130 tisíc korun, ovšem zatím se o jeho dodávání do Evropy neuvažuje. Má se prosadit v Indii, posléze v Rusku a také v Jižní Americe. Prostě na méně náročných trzích, jak se okrasně říká zemím s chudším obyvatelstvem.
Snaha předběhnout konkurenci se projevuje i jinak. BMW chce prodávat vozy prostřednictvím internetu, s novou formou prodeje by měl začít elektromobil BMW i3, ale postupně by se měly přidávat i další modely. Tato koncepce ovšem vyvolává hrůzu mezi dealery značky. Ani se jim nedivím, investovali do svých showroomů velké částky a nyní by je měl likvidovat počítač. Naštěstí stejný brzký zánik předpovídali odborníci například tištěným novinám, a i když se síť sítí stále více s novými informacemi prosazuje, přece jen to bude trvat ještě nějakou dobu, než bude definitivně vládnout...
