Události týdne
Co by řekl Houston, zchudlé konto a emise, které kupce nezajímají

Už druhý týden byl hlavním tématem automobilového světa skandál, který vypukl v USA, kde Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) obvinila Volkswagen, že téměř půl milionu jeho vozů s naftovými motory používaly software, který při testování emisí přepíná motory do režimu nízkých emisí toxických oxidů dusíku.

Z původně amerického zjištění se stal globální problémy, který zasáhl i Česko. Ministr dopravy Dan Ťok oznámil, že v České republice se prodalo asi 148 tisíc aut koncernu VW vybavených dieselovými motory, které umožňují obcházet měření emisí. Z toho je zhruba 101 tisíc škodovek, 38 tisíc volkswagenů, 7000 vozů Audi a 1800 seatů. Náprava by měla následovat rychle, majitelé dotčených vozů dostanou dopis, ve kterém bude nabídka na úpravu. Náklady ponese koncern Volkswagen.

To ostatně nebudou jediné výdaje, které ochudí konto VW. EPA může na Volkswagen uvalit sankci 37 500 dolarů na jeden vůz, což by znamenalo maximální pokutu 18 miliard dolarů (436 miliard Kč). Nejlidnatější texaský okres Harris zažaloval VW potenciálně až o miliardy dolarů za to, že obcházením emisních testů u vozů s naftovými motory porušovala zákony státu Texas o čistotě ovzduší. Okres, jehož metropolí je největší texaské město Houston, se tím přiřadil k rostoucímu počtu podobných žalob, které různé organizace a jednotlivci v USA vznášejí na Volkswagen po odhalení, že jeho vozy záměrně snižovaly emise při emisních měření.

Okres se zhruba čtyřmi miliony obyvateli požaduje, aby státní soud vyměřil Volkswagenu za porušování zákonů pokutu 25 tisíc dolarů na jeden upravený vůz denně. Pokud by žalobě v tomto znění soud dal za pravdu a v okrese by se našlo tisíc takových vozů, které jezdily po dobu jednoho roku, znamenalo by to pro Volkswagen výdaj přes devět miliard dolarů (219 miliard Kč)...

Pokutu ve výši milionů dolarů by firma podle sdělení australských regulátorů mohla dostat v Austrálii, pokud se ukáže, že údaji o emisích klamala spotřebitele.

Navíc se ukazuje, že německý koncern v problémech není sám. Jak potvrdily údaje největšího evropského autoklubu ADAC, jsou do nich "namočeny" i další automobilky, vozy s naftovými motory značek Renault, Nissan, Hyundai, Citroen, Fiat, Volvo a dalších vypouštějí v přísnějších testech podstatně více emisí. Podle výzkumu produkovaly některé testované dieselové modely od těchto výrobců i více než desetkrát větší množství oxidů dusíku, než kolik ukazovaly stávající testy Evropské unie.

Zdá se však, že kauza se zatím do prodejů nových vozů a ojetin v Česku nikterak nepromítnula. Klienti se o problém emisí zajímají minimálně, spíše je zajímá cena a spotřeba vozu, než kolik vypouštějí škodlivin. Dokonce jen okrajově vnímají ceny služeb v tuzemských značkových servisech. Přitom diference je zarážející. Podle zjištění společnosti IBS automotive za hodinu práce mechanika motorista zaplatí od 350 Kč až po více než 1800 korun bez DPH. Nejnižší sazbu 350 korun za hodinu IBS zaznamenala v autorizovaném servisu Opel pro modelovou řadu Corsa. Jiný servis stejné značky si za opravu Corsy účtuje 800 korun. Na ceny pod 500 Kč za hodinu lze narazit i v servisech Kia, Ford nebo Škoda.

Nejvyšší ceny mají prémiové značky BMW, Audi a Mercedes-Benz. Vede BMW, kde je rozpětí hodinové sazby pro řadu 3 mezi 1548 a 1824 Kč, u Audi (A4) je to mezi 970 a 1349 Kč a v servisech Mercedesu zákazníci u řady C platí mezi 700 a 1419 Kč.

Mýtné na německých dálnicích a některých silnicích první třídy sice pro osobní vozy ještě neplatí, jeho zavedení bylo odloženo na neurčito, nicméně od prvního říjnového dne musí platit řidiči nákladních aut s hmotností nad 7,5 tuny. Dosud se mýtné vztahovalo jen na auta vážící minimálně 12 tun. V Německu je pro nákladní dopravu zpoplatněno všech 12 800 kilometrů dálnic a 2300 kilometrů silnic prvních tříd (takzvaných Bundesstrasse), které mají dva jízdní pruhy v obou směrech. Dosud činily roční příjmy z mýtného 4,5 miliardy eur (122,3 miliardy Kč). Letos by rozšíření mýtného mělo státu vynést navíc 115 milionů eur (3,1 miliardy Kč), od příštího roku každoročně 380 milionů eur (10,3 miliardy Kč).