Nová Mazda2 se objevila na evropských silnicích v roce 2007 a způsobila rozruch. Automobilový trh byl přivyklý neustálému zvyšování hmotnosti a velikosti nových modelů, Mazda2 byla naopak o 100 kilogramů lehčí než její předchůdkyně.
O rok později obdržela Mazda2 v bariérových testech Euro NCAP pět hvězdiček a líbila se, vyhrála prestižní anketu "Světové auto roku 2009". V Evropě se zařadila mezi nejpopulárnější modely značky Mazda - oslovila více než 207 000 zákazníků, kteří hledali cenově dostupný, ale přitom dynamický malý automobil.
Facelift modelu Mazda2, který byl nedávno představen, rozvíjí dynamické vyznění původního vozu a stejně jako dosud bude k dispozici v třídveřovém i pětidveřovém provedení. Horní mřížka chladiče nyní nese logo značky Mazda, které se na tomto místě dříve objevovalo pouze u vozů se sportovním paketem, zatímco spodní pětistranná mřížka je rozměrnější a výrazněji tvarovaná. Dynamiku nové tváře podtrhuje i pozměněný tvar předních světlometů do mlhy. Beze změn naproti tomu zůstává klínovitý, kompaktní profil. Facelift zachoval také prostorové tvarování kapoty motoru a bočních i zadních panelů karoserie.
V interiéru se palubní deska směrem k okrajům zužuje, což mu propůjčuje dojem prostornosti. Funkční plochy i dekorační prvky získaly novou povrchovou úpravu. Například čelní plocha audiopanelu i jeho centrální ovládací prstenec jsou nyní lakované hlubokým černým "klavírovým" lakem, zatímco napříč se táhnou nové chromované lišty. Výdechy ventilace jsou černé se stříbrnými obrubami a na místech, jichž se uživatelé často dotýkají, se objevují odolnější materiály.
Facelift vozu Mazda2 přinesl sportovnější vzhled také přístrojům v palubní desce. Ty nyní mají bílé písmo na černém podkladu, stříbřité obruby a oranžové podsvícení. S designem přístrojů ladí černé rámečky ovládacích prvků na volantu i černé textilní čalounění sedadel. Střední a boční část sedadel od sebe opticky odděluje nové červené prošívání.
Všechny motory byly pro faceliftovanou verzi modelu Mazda2 upraveny tak, aby splňovaly emisní normu Euro 5. Zákazníci si mohou vybírat ze tří zážehových a jednoho vznětového motoru.
Zážehové motory reprezentuje agregát MZR 1,3 l ve dvou provedeních, Standard Power o výkonu 55 kW/75 k a točivém momentu 119 Nm, a High Power s výkonem 62 kW/84 k a točivým momentem 121 Nm. Emise CO2 v případě obou variant motoru 1,3 l poklesly na 119 g/km, zatímco spotřeba paliva se snížila na 5,1 l/100 km. Vrcholný zážehový motor MZR 1,5 l vyvine výkon 75 kW/102 k a točivý moment 133 Nm, spotřeba je 5,8 l/100 km, emise CO2 135 g/km.
Těm, kteří žádají vysoký točivý moment a nízkou spotřebu paliva, nabízí faceliftovaná Mazda2 zdokonalenou verzi vznětového agregátu MZ-CD 1,6 l, který vyvine výkon 70 kW/95 k (+ 5 k) a točivý moment 205 Nm, jenž je na rozdíl od stávající verze k dispozici v širokém rozsahu 1750-3000 ot./min. Spotřebuje pouze 4,2 l/100 km a produkuje jen 110 gramů CO2 na kilometr.