Události uplynulého týdne
Mlsat chtějí všichni, ale koláč je jen jeden

Vypadá to tak, že souboj automobilek na světových trzích opět přitvrdí. Alespoň tak lze soudit podle projevů jejich představitelů při otvírání 64. frankfurtského autosalonu.

Audi jde po krku Mercedesu a oba se snaží něco získat na BMW, Hyundai touží být největším světovým výrobcem a dělá pro to maximum, Škoda vyhlašuje odhad letošních prodejů na 840 tisíc vozů, zatímco vloni to bylo o osmdesát tisíc méně. Všichni velcí výrobci se navíc cpou do Číny, kde je trh dosud nenasycený a zájem o nová auta velký. Dokonce i automobilka Rolls-Royce na ni spoléhá a chystá letos dosáhnout rekordních prodejů, jak prohlásil její šéf Torsten Müller-Ötvös ve Franfurtu. Vloni RR prodal 2700 vozů, letos už by se měl přiblížit třem tisícovkám.

Jenomže koláč (rozuměj světový trh) je jen jeden a všichni se snaží o co největší sousto (rozuměj zisk). A co bude s automobilovým průmyslem, až všichni Číňané budou mít auto? Jasně, že je to nadsázka, nicméně zvyšovat produkci asi nelze donekonečna.

Netrapme se však budoucností, která je daleko, při frankfurtském autosalonu se řešila ta bližší. Například Ford vyhlásil, že na konci příštího roku chce v Evropě prodávat polovinu svých vozů vybavených úspornými technologiemi ECOnetic. Během roku 2013 pak jejich podíl naroste dokonce na dvě třetiny. Z hlediska životního prostředí chvályhodná snaha, automobilka je připravena, nyní jde o to, aby byl přichystaný také zákazník. Lákat ho jistě bude avizovaná spotřeba, nakolik ho bude odrazovat "eco", to se ještě uvidí...

V přehledu událostí nesmíme zapomenout na světovou premiéru nové škodovky Mission L. Bude o trochu kratší než octavia, bude mít o něco menší zavazadlový prostor, ale pět stovek objemových litrů přesto bude dobrým prodejním argumentem hned za cenou. Ta by se měla pohybovat kolem dnešního modelu Octavia Tour, tedy mezi 250 tisíci a 260 tisíci korunami v základním provedení. Jak se bude jmenovat doopravdy, to se ještě neví. Škodovka bůhvíproč vyznává zásadu, že jméno oznamuje až s uvedením modelu na trh. Přitom vedoucí koncernová značka Volkswagen klidně vypustí název už spolu s konceptem, jako tomu bylo v případě VW Up! Že by Škoda schválně nechávala prostor pro spekulace, aby se o autu diskutovalo více? Budiž, nekritizujme, nechme jí, co její jest, zda to bude Rapid nebo Popular, se dozvíme někdy na jaře příštího roku. V platnosti však zůstává další zásada, že Škoda bude u nových modelů nacházert paralelu v už používaných historických názvech.   

Zajímavá zpráva přišla přes oceán. S rozvojem elektromobilů a hybridních vozů, které mohou jezdit i pouze na elektrický pohon se vyskytl problém je jejich hlučností, lépe řečeno tichostí. V USA budou muset elektrická a hybridní auta za nízkých rychlostí, kdy se budou pohybovat pomocí akumulátorů, vydávat od konce roku 2016 nějaký zvuk. A jaký, to se právě týmy odborníků snaží vyřešit. Výrobci mimo jiné zvažují zvuky připomínající proudové motory, zvonění, ptáky, létající talíře či sportovní automobily. Všechno má své pro a proti, ale v návrhu je také řešení, které by nechalo řidiče vybrat, jaký zvuk využije. Něco podobného, co známe z mobilů. Dovedete si představit tu kakofónii v ulicích?