Na českém trhu se začala prodávat inovovaná verze Suzuki Grand Vitara, oblíbeného křížence terénního auta a SUV. Dvacet let po představení první generace, což může být důvodem k trochu překvapivému kroku: návratu šestiválce.
Změny jsou nenápadné, zaregistrují je nejspíš jen znalci. Omlazená Grand Vitara má novou mřížku chladiče, litá kola a masivnější přední nárazník, který vůz prodloužil o tři centimetry. Jistějším poznávacím znamením budou spíše blikače, které se přesunuly z předních blatníků do zpětných zrcátek.
ČTĚTE TAKÉ: Neplánovaná premiéra velkého Suzuki
Ani interiér se téměř nezměnil, jedinou zásadnější novinkou je modernější displej palubního počítače uprostřed tachometru místo dřívější štěrbiny s LED displejem uprostřed palubní desky. Vylepšen byl také panel stále jen jednozónové automatické klimatizace, tlačítka na volantu jsou nyní podsvícená a přibyl nový dekor imitující tmavě šedé dřevěné obložení.
Důležitější změny vidět nejsou. Tedy kromě jedné poměrně zásadní, kotoučových zadních brzd na zadní nápravě místo dřívějších bubnových. S těmi se nyní musí spokojit již jen třídveřová Vitara poháněná základní benzínovou šestnáctistovkou. Ta začíná na ceně půl milionu korun, turbodiesel 1,9 litru je ve stejné výbavě o celých sto tisíc dražší. Tato cena však zahrnuje pohon všech kol s uzávěrkou mezinápravového diferenciálu a redukční převodovku.
ČTĚTE TAKÉ: Test Suzuki Splash 1,2
Pětidveřová Vitara s benzínovým dvoulitrem se nyní prodává již jen v základní výbavě za 589 900 korun. Suzuki tak nejspíš chce podpořit prodeje naftové verze a dvou silnějších benzínových novinek. Jen o padesát tisíc dražšího motoru 2,4 s výkonem 166 koní/124 kW prodávaného s prostředním stupněm výbavy za 639 900 korun a nového šestiválce 3,2 litru o výkonu 229 koní/171 kW, prodávaného pouze s pětistupňovou automatickou převodovkou v nejvyšší výbavě za rozumných 759 900 Kč. Vrcholný model je navíc vybavený asistenčními systémy pro sjezd a výjezd strmých svahů, které jeho sourozenci nemají. S automatem může být kombinován také motor 2,4 litru. Ale jen čtyřstupňovým, což je v roce 2008 anachronismus. Alespoň že za něj u Suzuki chtějí jen třicet tisíc.
Foto: Suzuki
