Osm z deseti sedaček ohrozí váš krk

Nákup auta oceněného pěti hvězdičkami v nárazovém testu Euro NCAP ještě nemusí znamenat vynikající bezpečí pro jeho posádku. Při první sérii testů nárazu zezadu dopadlo špatně osmdesát procent testovaných automobilových sedadel.

Některé vozy ověnčené pěti hvězdičkami v nárazových testech nezávislé organizace Euro NCAP poskytnou svým posádkám výbornou ochranu při čelním nárazu, ale pokud do nich někdo narazí zezadu, situace se změní. Jejich sedadla neochrání své pasažéry tak, jak by měla.

ČTĚTE TAKÉ: Crashtesty budou pro automobilky přísnější

Letos poprvé společnost Euro NCAP přidala ke své obvyklé testovací proceduře také zkoušku schopnosti předních sedaček zabránit hypertenzi krku. Sice lehkému, zato nejčastějšímu zranění z automobilových nehod. Podle statistik pojišťoven si tento podceňovaný úraz páteře v každém desátém případu vyžádá dlouhodobou léčbu a na jednom procentu obětí zanechá trvalé následky. Přitom nejvíce těchto úrazů se stane v rychlosti jen 16 km/h. Testy však počítají s nižšími i vyššími rychlostmi, ve kterých se úrazy stávají. Každé sedadlo komisaři podrobí nárazům zezadu ve třech různých intenzitách.

ČTĚTE TAKÉ: Bez kontroly stability ani ránu

Těmito testy prošlo 25 z 26 sedaček v Euro NCAP letos hodnocených vozů. Tou výjimkou byl malý vůz Ford Ka, který se na nárazové zkoušky dostavil s jinými sedadly, než do něj automobilka montuje sériově. Výsledek testů je otřesný. Jen pět z pětadvaceti automobilových sedaček vyhovělo nárokům komisařů. Šlo o vozy (řazené abecedně) Alfa Romeo MiTo, Audi A4, Opel Insignia, Volkswagen Golf šesté generace a Volvo XC60.

ČTĚTE TAKÉ: Bezpečná auta? Jak pro koho

Na opačné straně žebříčku se umístily vozy Citroën Berlingo, Citroën C5, Daihatsu Cuore, Daihatsu Terios, Ford Kuga, Hyundai i10, Peugeot 308 a Suzuki Splash. U všech hrozí riziko dlouhodobějšího zranění krční páteře řidiče a spolujezdce, pokud do nich zezadu narazí pomalu jedoucí automobil. Tři z těchto vozů (Citroën C5, Ford Kuga a Peugeot 308) se přitom pyšní získáním maxima pěti hvězdiček za ochranu své posádky.

Ani cena automobilu nehraje zásadní roli. Například testované vozy BMW X3 a Mercedes-Benz třídy M, vybavené aktivními hlavovými opěrkami, se umístily jen v průměru. Přední sedadla těchto vozů poskytují poměrně dobrou ochranu, ale potřebují zlepšení.

ČTĚTE TAKÉ: Pozor na tlustá auta. Nebezpečí úrazu!

Podle komisařů Euro NCAP budou muset automobilky na bezpečnosti svých sedadel zapracovat. Ostatně, budou se je k tomu snažit donutit. Příští testy dle nové přísnější metodiky, jejichž první várka bude zveřejněna v únoru 2009, již v hodnocení ochrany pasažérů zohlední také tento nový test.

ČTĚTE TAKÉ: Poslední pětihvězdičkoví v testech Euro NCAP?

Foto: Euro NCAP