Týdenní ohlédnutí
Pařížský autosalon zavírá, škodovky omezují výbavu

Brány pařížského autosalonu se pomalu zavírají, neděle je posledním návštěvnickým dnem. Veletrh přinesl očekávané, tedy invazi elektrických pohonů, ale pro někoho také možná překvapení v podobě absence převratných modelů.

Je to celkem pochopitelné. Finanční krize, která světové automobilky tvrdě zasáhla, se podepsala i na úsporách ve vývoji. A když si vezmeme, jak dlouho trvá, než se objeví nový model, tak právě letošní pařížský autosalon to odnesl. Novinky byly vesměs výsledkem dokončování vývojů, které začaly před krizí. Ale přece jen bylo nač koukat, automobilový fanoušek si svoje našel. Takže resumé je jasné - příště by světová přehlídka měla být lepší a bohatší. Ostatně zimní autosalon v Detroitu leccos napoví a jarní Ženeva už by mohla signalizovat, že krize je u konce.

Zajímavá zpráva přišla z Wolfsburgu, sídla koncernu Volkswagen. Potvrdily se totiž zprávy, že vedení značky VW leží v žaludku fakt, že superby z Mladé Boleslavi (a nejen ty) ubírají zákazníky passatu. Není se co divit, když v podstatě stejnou užitnou hodnotu dostávají za menší peníze. Představitelé koncernu tak nařídili omezovat výbavu vozů Škoda, vybavení škodovek musí být chudší než výbava volkswagenů.

Mladoboleslavská automobilka pod tlakem zavedla už první tři omezení, v octavii s poloautomatickou klimatizací nebude chladicí box, do sportovních verzí Fabií RS nebudou dělníci montovat xenonová světla a v superbech už řidiči nenajdou značkové deštníky. Zda se omezení dotkne i vývoje dalších modelů, to ve Škoda Auto popírají. Ovšem stejně tak se ohrazovali, když se o omezujících opatřeních začalo spekulovat.

Z novinek, které se v uplynulých dnech objevily, stojí za zmínku zahájení prodeje nového vozu Suzuki Swift. Designově se sice příliš neliší od předcházející třetí generace, ale další změny přispěly k tomu, že se vůz stal prostornějším a úspornějším. Jeho délka se prodloužila o devět centimetrů a právě o tolik více prostoru si dopřejí cestující. Nový swift dostal nové motory. Z dílen Suzuki vypadl originální benzinový agregát 1.2 DUAL VVT s proměnným časováním sacích a výfukových ventilů, jehož výkon byl zvýšený oproti předcházející jednotce 1.3 l o jednu kW na 69 kW a jeho spotřeba klesla na rovných pět litrů na stovku kilometrů. Dieselový motor 1.3 DDiS zůstal výkonem na 55 kW, ovšem přepracováním spadly emise CO₂ na pouhých 109 g/km a spotřeba klesla na 4,2 l/100 km. Což může společně s cenou, která začíná na 289 900 korunách, přispět ke zvýšené oblibě auta.

Další dvě novinky jsou z továren VW. Národní premiéru si odbyly VW Touran a VW Sharan. Oba vozy jsou "rodinného typu" a svými vyspělými technologiemi určitě zaujmou řadu zájemců. Především touran, jehož cena s motorem 1.2 TSI 77 kW/105 k začíná na 483 200 korunách, by mohl zapůsobit na ty, kteří potřebují hodně vnitřního prostoru. Navíc si umí sám najít místo na zaparkování a nejen to, sám také zaparkuje. Nabízí pětimístné nebo sedmimístné uspořádání, přičemž třetí řada sedadel je plnohodnotná.