Nesporně největší událostí uplynulých dní bylo zahájení prestižního autosalonu, který na frankfurtském výstavišti představuje více než stovku novinek a řadu studií. Ty mají ukazovat budoucí vývoj automobilového průmyslu. A jak to tak vypadá, vozy s alternativními pohony dostávají čím dál, tím větší příležitost.
Hybridy, elektromobily, vozy označené LPG či CNG, to je směr, který automobilky nastoupily. Vede je k tomu snaha snižovat produkované škodlivé emise, ale také předpisy Evropské unie, které tvrdě postihují jejich překračování. Limit platí celkově pro každou automobilku, takže chce-li vyrábět vůz s vyššími emisemi, musí na druhé straně produkovat vozidlo, které překročení vyrovná. Pro osobní vozy platí, že průměrné emise u nových automobilů nesmí od roku 2015 překročit 130 g/km. A tak alternativní pohony kompenzují "normální" produkci.
To ovšem neznamená, že by například elektromobily nebyly zajímavými kousky. Takové BMW i3, které je čistě elektrickým vozem, jistě udělá pro propagaci pohonu ze zásuvky velkou propagaci. Vypadá dobře, jezdí dobře, provoz je úsporný. A mnoho zájemců jistě přiláká i VW e-Golf, u něhož je spočítáno, že stovka najetých kilometrů vyjde majitele na něco přes 61 korun. Za to v současnosti nepořídí ani dva litry benzinu. Na druhou stranu ovšem pořizovací cena elektromobilu není zrovna malá, i3 vyjde na necelý milion korun.
S hybridy se skutečně roztrhl pytel, u jejich největšího výrobce značky Toyota se s tím počítá, nicméně do hybridních pohonů se pouští i automobilky, u nichž by se to nečekalo. Ovšem vzhledem k limitům EU jsou k tomu donuceny. Jako příklad může posloužit Porsche, výrobce supersportovních vozů, které své novince 918 Spyder také naordinovalo vedle spalovacího motoru i elektromotor. Přitom má výkon 887 koní a z nuly na 100 km/h dokáže zrychlit během 2,8 s. Spotřebu uvádí 3,0 až 3,3 litry na 100 kilometrů. Těžko uvěřitelné...
Zajímavostí frankfurtského autosalonu se stal korejský elektromobil pro Čecha zvučného jména Yebbujana S4. Zapsal se do domácí knihy rekordů, údajně ujel na jedno nabití 503,2 km. To jen dokumentuje, jak se ve vývojových dílnách pracuje na snižování hmotnosti, aerodynamice a také na kapacitě akumulátorů. Protože právě dojezd je jednou z brzd dalšího rozvoje elektromobility.
Ať chceme nebo ne, zimní období se nezadržitelně blíží. A s ním také termín povinného přezouvání pneumatik. Ovšem jejich výrobci hlásí, že v letošní zimní sezoně bude nedostatek pneumatik v nejčastějších rozměrech (195/65R15 a 205/55R16). Důvodem je velká poptávka v zemích Evropské unie, neboť stále více řidičů si uvědomuje, jak je z hlediska bezpečnosti rozumné jezdit na pneumatikách se zimním vzorkem. A tak jen připomínáme staré české přísloví, které říká, že kdo dřív přijde, ten dříve mele...
