Statistiky jsou ošemetnou záležitostí, jejich vypovídací hodnota je rovna tomu, jaká data se do nich ukládají. Což se v případě registrace nových osobních automobilů ukázalo jako problém. Uváděná čísla totiž skutečnosti neodpovídala.
Svaz dovozců automobilů (SDA) vydával měsíčně pořadí "úspěšnosti" značek a jednotlivých modelů na českém trhu, nicméně vyslovenému "A" chybělo "B". Počet prvních registrací sice odpovídal, ale chyběl v nich údaj o takzvaných reexportech. Takže skutečný stav se ze statistik vytrácel. Například podle interních údajů SDA v lednu letošního roku vykázal Nissan registraci 146 nových modelů, ovšem 106 z nich bylo záhy odregistrováno, Fiat zaregistroval 130 automobilů a z nich hned odregistroval 81, na konto Fordu padlo 689 registrací, nicméně 369 vozů bylo dodatečně odregistrováno. Reexporty se však nevyhnuly ani dalším značkám.
Co to vlastně jsou reexporty? Deník Blesk to ve středečním vydání vysvětluje jasně. Jedná se o "účelové registrace aut, která jsou sice v ČR evidována, ale reálně po českých silnicích nikdy nejezdila. Nejvýše do jednoho měsíce, častěji ale v řádu dnů, opouštějí Českou republiku a jsou dále exportována do zahraničí". Je to praxe, která sice neodporuje zákonům, nicméně do velké míry ovlivňuje další údaje včetně skutečného počtu vozidel na českých silnicích.
"SDA je sice samostatné dobrovolné sdružení právnických osob, nicméně s exkluzivním přístupem k veřejným databázím. Proto by mělo být ve vlastním zájmu SDA, aby jím poskytované údaje byly maximálně transparentní," uvádí článek v Blesku.
