Prodej osobních aut v Evropské unii od ledna do srpna ve srovnání se stejným obdobím loni klesl o 5,2 %. Celkem bylo registrováno 7,84 milionu nových vozů, nejméně od začátku vedení statistik v roce 1990. Prodej vozů klesl i přesto, že ekonomika EU se vrátila mírnému růstu. Propad se nevyhnul ani mladoboleslavské Škoda Auto, i tak ale co do počtu registrací nových aut v srpnu patřila mezi deset nejúspěšnějších značek v EU.
Za celý srpen se prodej aut v EU snížil o pět procent. Pokles zaznamenal trh s automobily ve Francii, v Itálii a v Německu. Z velkých evropských automobilových trhů prodej rostl jen v Británii, a to o 10,9 %. Celkem se minulý měsíc ve 27 státech EU registrovalo 653 872 nových osobních aut.
Pokud jde o jednotlivé automobilky, největší propad v srpnu zaznamenal francouzský výrobce PSA Peugeot Citroën. Počet registrací nových aut tohoto výrobce klesl o téměř 18 %. Podíl automobilky na trhu se za prvních osm měsíců roku v meziročním srovnání snížil o necelé jedno procento na 11,2 %.
Největší evropská automobilka Volkswagen Group, jejíž součástí je i Škoda Auto, vykázala v srpnu propad o 11 %. Výrazně klesl prodej vozů její vlajkové značky VW. Nových škodovek bylo v srpnu v EU registrováno 28 519, což je o čtyři procenta méně než loni, stále ale víc, než kolik se minulý měsíc registrovalo nových fiatů, toyot nebo citroënů. V EU tak Škoda Auto minulý měsíc patřila mezi deset nejúspěšnějších značek.
Výrobcům luxusních aut se vedlo o něco lépe. Počet registrací nových BMW v srpnu stoupl o skoro deset procent, vzrostl i odbyt vozů Mercedes-Benz. Výrobci luxusních vozů Audi, který patří pod koncern Volkswagen, ale prodej klesl.
Prodej aut v Evropě je již delší dobu pod zvýšeným tlakem kvůli negativním dopadům dluhové krize na ekonomiku. Poradenská společnost PricewaterhouseCoopers minulý měsíc uvedla, že evropský automobilový trh již dosáhl svého dna a v příštích letech bude pomalu oživovat. Vedoucí představitelé automobilek minulý týden na frankfurtském autosalonu nicméně uvedli, že oživení evropského automobilového trhu bude pravděpodobně pomalé a evropské automobilky budou muset uzavřít další továrny a zrušit další pracovní místa.
