Nový model mladoboleslavské automobilky Škoda Citigo se začne prodávat na přelomu listopadu a prosince, ale on-line deník TÝDEN.CZ se v něm už projel a nabízí první dojmy.
Škoda Citigo patří do trojice malých městských vozů, kterými značky koncernu Volkswagen zaplňují mezeru v portfoliu. Citigo, VW Up! a Seat Mii, to jsou "prckové", kteří chtějí čeřit vodu v daném segmentu. Jsou postavené na stejném základu, takže se od sebe liší především designem. On-line deník TÝDEN.CZ měl jako jeden z mála českých médií možnost se už svézt i s VW up!, který přijde do Česka až v příštím roce, a může tedy porovnávat.
Zdá se, že tentokrát byli designéři ve Wolfsburgu odvážnější než Kabaňův tým v Mladé Boleslavi. VW Up! dostal osobitý výraz, vypadá více usměvavě a tím i přívětivěji, ale na obhajobu vozu Citigo je třeba říci, že poprvé využívá nové firemní logo a dostál pokynu, aby se okřídlený šíp přestěhoval na kapotu. Interiér je u obou takřka shodný, bude záležet na barevných kombinacích, ty vydařené totiž zvyšují příznivý dojem z automobilu.
Největším kladem malého vozu je jeho velikost. Zdá se to jako protimluv, ale skutečně se konstruktérům povedlo u modelu dlouhého 3560 mm vykouzlit poměrně prostorný interiér. Při obsazení předních dvou sedadel by újmou mohl trpět tak leda slon, při čtyřech cestujících je samozřejmě místa méně, však také nebyla Škoda Citigo konstruována pro cestování na dovolenou v Chorvatsku. Jízdními vlastnostmi je ideálním městským vozítkem. Hbitým, obratným, velice dobře se s ním parkuje i díky kolmé zádi, takže lze snadno odhadnout vzdálenost při snaze dostat se mezi dvě zaparkovaná auta. Klidu napomáhá i velké zadní okno. Výhled z vozu vůbec patří k řadě plusů.
Litrový tříválec (na výběr je 44 kW nebo 55 kW) i v té slabší variantě má kromě kultivovaného zvuku i celkem dynamické vlastnosti. Ve městě nepotřebujete akcelerovat na stokilometrovou rychlost, stačí být rychlý při přejezdech z pruhu do pruhu nebo startu na zelený pokyn semaforu. A to motor zvládá skutečně dobře. Pracuje plynule, je dobře vyvážený. A mimo město prostě jede. Žádný závratný sprint, ale svižná pohodová jízda je mu vlastní.
V této souvislosti musíme ocenit i naladění podvozku. Vpředu používá zavěšení MacPherson se spodními trojúhelníkovými rameny a příčným zkrutným stabilizátorem, vzadu klikovou nápravu s vlečenými rameny. Vyhovuje městské dlažbě, dovede odfiltrovat řadu nerovností, s některými si ovšem neví rady, což však platí i pro vozy daleko větší a dražší. Příjemné cestování umožňuje i přesná pětistupňová převodovka.
Citigo vyráží na trh zatím v třídveřovém provedení (pětidveřové bude k dostání v příštím roce). Postranní dveře jsou tedy větší než obvykle, na což je třeba dávat pozor například při parkování v podzemních garážích nákupních center. Navíc přes svoji velikost nijak neusnadňují nastupování na zadní sedadla či například instalaci dětské sedačky. Ovšem to je bolest většiny třídveřových automobilů.
První dojmy z nového vozu s okřídleným šípem je tedy veskrze pozitivní. A i základní cena 179 900 korun napovídá tomu, že by model mohl být na trhu úspěšný. Mimochodem v Německu zahajuje VW Up! s cenou 9850 eur, což je zhruba 245 tisíc korun.
