Na břehu ženevského jezera, na výstavišti Palexpo, začal 83. ročník autosalonu. Tradiční a prestižní událost má v sobě podtext evropské hospodářské recese a snahu některých automobilek z ní vyjít s čistým štítek. Tedy bez červených čísel.
S nadsázkou by se dalo říci, že zatímco se levnější osobní automobily potýkají s odbytovou krizí, na nejdražší se stojí fronty. Masová výroba stagnuje, výrobci, kteří produkují vozy za miliony a desítky milionů si pochvalují.
Podle ekonomických odborníků se stále rozevírají nůžky mezi majetnými a chudšími. A ti s velkými konty si nedělají žádné problémy s cenou, auto se jim líbí, tak si ho prostě koupí. Méně majetní více přemýšlejí a výdaj na nový vůz buď zavrhnou, nebo aspoň oddálí.
Pro názornost - Lamborghini ukázalo na autosalonu v Ženevě model Veneno, jehož vyprodukuje tři kusy a jeden vyjde na tři miliony eur, tedy zhruba 75 milionů korun, bez daně. Exkluzivní trio, ač ještě není vyrobené, už má majitele. Nebo další superauto. LaFerrari má stát kolem 1,3 milionu eur (cca 32,5 milionu korun) a poslední vůz bude mít výrobní číslo 499. Představitelé automobilky v kuloárech prozradili, že pořadník přesahuje půltisícovku zájemců. Což znamená, že už je vyprodáno...
Na opačném konci automobilového průmyslu však do skoku není. Dokonce ani v Česku. Od začátku roku bylo poprvé registrováno 22 633 osobních vozů, což je pokles oproti loňsku o 14,48 %. Únorový propad pak dosáhl dvaadvaceti procent a zasáhl i Škodovku, která se tržním podílem dostala po 30 %. Prodej nových osobních aut v Německu, které je největším automobilovým trhem v Evropě, se v únoru meziročně propadl o 10,5 %, ve Francii se prodej snížil o 12 % a v Itálii se propadl o více než 17 %. A odborníci prorokují, že letošní rok jen těžko přinese nápravu.
Nicméně řada novinek, které byly v Ženevě představeny, by mohly rozsvítit světlo na konci tunely. Řada automobilek vyrukovala s takzvanými městskými crossovery, což je segment, na který by mohly slyšet například ženy. Vyhovují totiž požadavkům, které vyplynuly z výsledků ankety, již uspořádala společnost AAA Auto. Třeba to, že třetina žen při koupi automobilu upřednostňuje praktičnost před komfortem. Na třetím místě je bezpečnost, která je nejdůležitější pro pětinu žen. Značka i vzhled jsou podstatné pro 15 % žen, výkon vozu zajímá jen pět procent žen. A pokud už ženy žádají konkrétní výbavu auta, potrpí si především na bezpečnost. Téměř 40 % žen si proto všímá, zda má auto pasivní prvky ochrany, jako jsou airbagy či isofix. Necelých 15 % chce i aktivní bezpečnostní prvky ABS a ESP. A i bez ankety je dobře známo, že ženský prvek má v rodině obvykle hlavní slovo...
