Škoda Rapid se má objevit na veřejnosti už v červenci. Alespoň tak hlásí kuloární zdroje z Mladé Boleslavi, oficiální místa automobilky ovšem stále mlčí. Ví se jen, že světová premiéra bude na autosalonu v Paříži koncem září.
Na internet už ovšem pronikly první snímky detailů mladoboleslavské novinky, které potvrzují, že východiskem pro nový model bude koncept Mission L. Nic proti němu, při loňské prezentaci se líbil a skýtá záruku, že Škodovka vsadila na moderní kartu. Rapid se má začít vyrábět během léta v závodě v Mladé Boleslavi spolu se sesterským Seatem Toledo. Do konce letošního roku by se měl začít prodávat v Česku. A vypadá to, že už i v tiskovém oddělení automobilky se začaly lámat ledy, snad mnohdy nelogická informační embarga budou definitivně patřit minulosti...
Japonská Mazda a italský Fiat se dohodly na spolupráci při výrobě dvoumístných kabrioletů. Automobilky podepsaly nezávaznou předběžnou dohodu o vývoji a výrobě nových roadsterů pro značky Mazda a Alfa Romeo, které budou vycházet z nové generace vozů Mazda MX-5. Závěrečná dohoda má být podepsána v druhé polovině letošního roku.
Je to jen další doklad stále se rozvíjející kooperace mezi automobilkami, které se snaží ušetřit všude, kde to jde. A je to také ve prospěch zákazníka, neboť samostatný vývoj je vždycky dražší. Ostatně i největší evropská prezentace uplynulého týdne je ze stejného soudku. Toyota a Subaru spojily síly a vytvořily sportovní kupé, kterému se dá předpovídat skvělá budoucnost. Za velice přijatelnou částku dostanou sportovní nadšenci do rukou vůz, který přináší jenom radost, jak se on-line deník TÝDEN.CZ přesvědčil na vlastní kůži. Toyota GT86 je velice zábavným vozem s vynikajícími jízdními vlastnostmi a unikátní koncepcí motoru typu boxer vpředu a pohonem zadní nápravy.
Na český trh dorazil Volkswagen up!, který je také výsledkem koncernové spolupráce a starším sourozencem Škody Citigo a Seatu Mii. Právě politika koncernu VW míchá uváděním trojice městských prcků na trh jako pokerovými kartami. Prťavý Seat se u nás ještě neobjevil, zato víme, jaký je cenový rozdíl mezi značkami Volkswagen a Škoda. VW up! je o tři tisícovky dražší než domácí model Citigo (192 900 korun versus 189 900 korun). A pozor, ještě jeden rozdíl tady je. VW vydává svůj vůz za čtyřdveřový, kdežto Škoda produkuje totéž auto jako pětidveřové. Prostě každý má o pátých dveřích jinou představu...
Městská auta přitom nemají v současnosti na růžích ustláno. Vyprávět by mohli v kolínském výrobním závodě TPCA, kde sjíždějí z linky Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroën C1. Opět vycházejí ze stejného základu, ale mají jednu drobnou vadu - příliš se na trhu neprosazují. A není proto tak velkým překvapením sdělení, že za dva roky by se měl kolínský výrobní program zcela obměnit a mezi modely jednotlivých značek by měl být větší rozdíl. Větší individualizace a navíc také omezování provozu velkých aut ve velkoměstech by měly pomoci postavit se segmentu městských vozidel na nohy. K tomu ještě ovšem musí přispět i ceny. Jestliže je například Škoda Citigo za 189 900 korun a větší Chevrolet Aveo za 187 tisíc korun nebo Ford Fiesta je dražší pouze o deset tisíc korun, pak je předem dané, který vůz bude mít mezi zákazníky větší ohlas. Ale to už je jiná kapitola...
